در حالی که واردات خودرو در ایران با محدودیت و شروط متعدد روبهروست، چین گامی فراتر برداشته و صادرات خودروهای برقی را قانونمند کرده است. این اقدام نشان میدهد فاصله مدیریت بازار در دو کشور تا چه حد چشمگیر است.
جنسیس با شاسیبلند جدید Gran Equator به سراغ قلمرویی میرود که سالها در تسخیر مرسدس G-Class و رنجروور بوده است؛ خودرویی لوکس، آفرودی و چندمنظوره با پیشرانههای متنوع و قیمتی نزدیک به ۱۰۰ هزار دلار.
پورشه ۹۱۱ توربو اس ۲۰۲۶ با سیستم هیبریدی جدید، قدرت ۷۰۱ اسببخار، شتاب ۰-۶۰ در ۲,۴ ثانیه و حداکثر سرعت نزدیک به ۲۰۰ مایل بر ساعت، چهرهای تازه به پرچمدار ۹۱۱ بخشیده است.
فراری ۸۴۹ تستاروسا با موتور V۸ بایتوربو و سیستم پلاگین هیبرید، ۱۰۳۵ اسببخار توان دارد، از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۲.۲۵ ثانیه طی میکند و وعده داده که میراثدار خوبی برای نام تستاروسا باشد.
ایرانخودرو اخیراً فهرست قیمتهای پیشنهادی جدید خود را به سازمان حمایت ارسال کرده است؛ قیمتهایی که احتمالاً نسبت به گذشته افزایش خواهند داشت.
در بخش «کارنما» از برنامه «تیتر یک» به این پرسش پرداختیم که چرا برخی خودروهای بازار، برخلاف روند هفته گذشته، با کاهش قیمت مواجه شدهاند.
در کارنمای این هفته سراغ بازاری رفتیم که مدتها در برابر شوکهای مختلف مقاوم بود، اما حالا با اخبار مربوط به «اسنپبک» به شدت متلاطم شده است. پرسش اصلی این است: آیا افزایش اخیر آنقدر چشمگیر بوده که بتوان گفت رکود تاریخی قیمت خودرو در ایران شکسته شده؟
در بخش ماشینتراپی این هفته، به سراغ ابرخودروی جدید BYD U۹ میرویم؛ هایپرکاری تمامبرقی با نزدیک به ۳۰۰۰ اسببخار قدرت. خودرویی که سه برابر قویتر از بسیاری از لامبورگینیهاست و حتی از تمام مدلهای تاریخ فراری نیز سریعتر عمل میکند.
نیسان با خداحافظی از نسل افسانهای GT-R R۳۵ پایان یک عصر را رقم زد. گودزیلای ژاپنی با موتور توربو، رکوردهای نوربرگرینگ و محبوبیت جهانی ماندگار شد و حالا همه چشمانتظار جانشین آن هستند.
