چرا مدیران خودروسازان دولتی ایران زود عوض میشوند؟
خودروسازی بخش دولتی ایران همچنان از عارضه "تغییرات مدیریتی با ریشه سیاسی"، رنج میبرد، چه آنکه با تغییر دولتها و حتی وزرای صمت، پایههای صندلی مدیریتی ایرانخودرو و سایپا حسابی میلرزد.
خودروسازان ایرانی
مخالفت مجلس با افزایش قیمت بنزین
مجتبی یوسفی، عضو هیأت رئیسه مجلس شورای اسلامی، با تأکید بر مخالفت مجلس با افزایش قیمت حاملهای انرژی، این اقدام را عاملی برای تشدید تورم و کوچکتر شدن سفره مردم دانست و خواستار اصلاح زیرساختها، بهبود کیفیت خودروها، و توسعه حملونقل عمومی بهجای…
مسیر گمشده خرید خودرو
دهه 80 شمسی بخشی از متقاضیان خودرو با استفاده از ابزار لیزینگ امکان خرید محصول مورد نظر خود را پیدا میکردند. اما در چند سال اخیر سهم لیزینگ از صاحب خودرو کردن متقاضیان کاهش یافته است. در برنامه ویراژ این هفته در گفتوگو با حمید شهریاری، مدیرعامل…
توهم معصومیت خودروسازان
هرچند در تصادفات جاده ای معمولا سه عامل راه، خطای انسانی و خودرو نقش دارند، اما در خودروسازی جهان همواره سعی بر این است که خودروها به نوعی آن دو عامل دیگر را تا حد امکان پوشش دهند.
سرریز بدهی خودروسازان به ترازنامه بانکها
حمید زمانزاده عضو هیئت علمی پژوهشکده پولی و بانکی در خصوص تاثیر ناترازی بنگاهها بر ناترازی بانکها عنوان کرد: برای نشان دادن اتصال ترازنامه نظام بانکی به ترازنامه سایر بخشها، باید به صنعت خودروسازی اشاره کرد. میتوان گفت یکی از بزرگترین بدهکاران…
کلاف سردرگم خصوصیسازی خودروسازان در ایران
بحث خصوصیسازی خودروسازان در ایران، قصهای کهنه و پیچیده است که ذهن کارشناسان، مدیران و مردم را دههها به خود مشغول کرده است.
قطب نمای بازار خودرو پس از انتخابات/ کارنامه خودرویی دولت رئیسی
بازار خودرو در سال جاری چه سمت و سویی به خود می گیرد؟ خودروسازان به عنوان اصلی ترین عرضهکننده با چه چالش هایی روبرو هستند و این چالش ها چه تاثیری روی قیمت بازاری خودرو دارند؟
نسبت خروج پول حقیقی در سقف 3 ساله / افت 16 درصدی ارزش بازار در یک سال
روز گذشته در بازار اوراق بهادار تهران یک رکورد منفی دیگر به ثبت رسید و نسبت خروج پول حقیقی (تغییر مالکیت از حقیقی به حقوقی) به 36 درصد رسید. این میزان بالاترین نسبت در 3 سال گذشته است موضوعی که نشان از خروج سرمایهگذار حقیقی از بازار با سرعت بیشتر ا…
برگ برنده خودروسازان ایرانی در برابر رقبای جهانی
در حالی که قیمت خودروهای ایرانی برای بسیاری از مردم در داخل کشور بالا و غیرقابل دسترس است، قیمت تمام شده این خودروها در مقایسه با قیمتهای جهانی بسیار ناچیز است.
خودروسازی که در اوج سود هم به فکر پیشرفت نبود!
در بحث عدم پیشرفت و توسعه صنعت خودروسازی ایران، معمولاً زیان انباشته خودروسازان به عنوان عامل اصلی تلقی میشود.
