تحریم ها تا کنون دوبار سد راه شرکت های خودروساز برای حرکت در جاده توسعه شده است. بار اول تحریم ها حدود 2 سال ادامه داشت و خودروسازان به رغم کاهش سرعت در جاده توسعه توانستند به نوعی از پس دست انداز تحریم برآیند. اما در دور دوم تحریم ها که از اواسط…
سیاستگذار خودرویی در دوران تحریم به دنبال این بود که با اتخاذ تصمیمهایی وضعیت تولید و عرضه را بهبود ببخشد، اما به نظر میرسد تصمیمهای گرفتهشده نهتنها نتوانسته تیراژ تولید بنگاههای خودروساز را بالا ببرد، بلکه شاهد هستیم که آرامش را نیز از بازار…
پژو 206 روزگاری به عنوان خودروی محبوب جامعه شناخته میشد و مصرفکنندگان به راحتی میتوانستند به این خودرو دسترسی پیدا کنند. اما نوسانات ارزی طی یک دهه اخیر، تحریمها و افت تیراژ تولید خودرو سبب شده تا این خودروی محبوب از دسترس متقاضیان خارج شود.
سالیان زیادی است که شعار خودکفایی، بخشی جداییناپذیر ادبیات اقتصادی ایران شده است و سیاستمداران همواره به آسیاب آن آب ریختهاند.
عرضه خودرو از مسیر بورس کالا در سال 1401 استارت خورد. خودروسازان ابتدا چندان از این ایده استقبال نکردند اما به تدریج نسبت به عرضه محصولاتشان پشت ویترین بورس کالا علاقهمند شدند. کار تا جایی بالا گرفت که خودروسازان معتقد بودند عرضه محصولاتشان از…
بازگشت تحریمهای خودرو در سال 97 سبب شد تا سیاستگذار کلان تصمیم بگیرد به منظور مدیریت منابع ارزی کشور جلوی واردات خودرو را بگیرد. ممنوعیت واردات خودرو تا سال 1401 ادامه داشت. پیش از بازگشت تحریمها مدیران وزارت صمت برنامهریزی برای تولید و عرضه…
در کل کشور، نیمی از خانوارها صاحب خودرو هستند.
در بین وسایل ساخته شده توسط بشر، خودرو جایگاه خاصی دارد. بسیاری از مردم خودرو را به صرفا به عنوان یک وسیله نقلیه نگاه نمیکنند، بلکه عاشق آن میشوند.
سیاست گذار خودرویی اصرار دارد تا قیمت محصولات تولیدی شرکت های خودروساز را تعیین کند. این در شرایطی است که شاهد رشد قیمت خودروها در بازار و ایجاد شکاف قیمتی میان کارخانه و بازار هستیم. با این حال همچنان سیاست قیمت گذاری دستوری ادامه دارد.
سیاست گذار خودرویی به صورت مشخص از هدف گذاری تولید خودرو در سال 1402 رونمایی نکرده است. اما چنانچه خودروسازان با دست فرمان تولید خودرو در دهه 80 محصولات خود را در خطوط تولید تکمیل می کردند، با توجه به افق 1404 باید در سال جاری حدود دو میلیون و 600…
