برندها در موقعیت پیچیده
برندها در شرایط بیثبات، چگونه از خود محافظت میکنند؟
نیما نامداری
وفاداری به برند دیگر ملاک خرید خودرو نیست
با ظهور عصر دیجیتال و انقلابی که ایجاد کرده، ملاک خرید خودرو توسط مشتریان نیز تغییرات قابل توجهی داشته است.
صنعت خودروی ایران در دهه 80 جا ماند
ما در سال ۱۴۰۱ بیست و یک میلیون ماشین در حال تردد در کشور داشتیم که روند رشد آن از سال ۸۲ به بعد نزولی شده که خلاف روندهای جهانی و حتی رشد جمعیت ما است.
آینده شغلی در صنعت خودروسازی
با ظهور هوش مصنوعی بسیاری نسبت به آینده بازار کار نگران هستند و صنعت خودروسازی نیز از آن مستثنی نیست.
همکاری اجباری خودروسازان با شرکتهای تکنولوژی
امروزه با ظهور تکنولوژیهای جدید مرز بین شرکتهای خودروساز و شرکتهای تکنولوژی از بین رفته است و حتی غولهای خودروساز دنیا نیز مجبور به همکاری با شرکتهای مطرح حوزه فناوری شدهاند.
حرکت بازار به سمت خودروهای دست دوم
در بازار خودرو کشور ما به دلیل عرضه پایین تقاضای ماشین صفر کیلومتر بی جواب مانده است
کدام خودروسازها زیر ۱۰۰۰ تیراژ دارند؟
پس از دههها تولید خودرو فقط ۳ برند در کشور مجموعا بالای ۱ میلیون خودرو دارند و به خلاف ظاهر وجود اسامی متعدد، بازار خودرویی ما به شدت کم تنوع است.
فاصله خودروسازان ایران از هوش مصنوعی
کل تولید خودروهای داخلی ما زیر ۱ میلیون است که این در مقیاس خودروسازهای جهان به شوخی شبیه است، این سخنان نیما نامداری، مدیرعامل کارنامه در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۳» است.
۵۷ درصد خودروها بالای ۱۰ سال سن دارند
۱۰ درصد خودروهای در حال تردد کشور بالای ۲۰ سال کار کردهاند. ۲۲ درصد نیز عمرشان بین ۱۵ تا ۲۰ سال است و ۵۷ درصد نیز بالای 10 سال عمر دارند.
خرابی خودروی ایرانی بیشتر است یا چینی؟
یکی از فعالیتهای مهم استارتاپ کارنامه بررسی سلامت خودرو است که نیما نامداری مدیرعامل آن از آمارهای تعجب آور خودروهای کارکرده ایرانی و مقایسه آن با خودروهای خارجی میگوید.
