گرانی خودرو دیگر فقط مسئله بازار ایران نیست؛ در آمریکا هم خودروهای ارزانقیمت بهسرعت در حال ناپدید شدن هستند. در نیمه نخست ۲۰۲۶ فقط ۴ درصد خودروهای جدید فروختهشده زیر ۲۵ هزار دلار بودهاند و قیمت خودرو از ۲۰۱۵ تاکنون ۴۹ درصد رشد کرده است.
آمار ناامیدکننده فروش پورشه در نیمه نخست سال و سقوط ۳۲ درصدی تقاضا در چین، نشان از بحرانی عمیق در صنعت خودروهای لوکس آلمان دارد؛ بحرانی که دامان مرسدس و بیامو را نیز گرفته و فولکسواگن را تحت فشار شدید گذاشته است.
بازار جهانی خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵ وارد مرحلهای تازه شد؛ مرحلهای که در آن خودروهای برقی دیگر یک بازار نوظهور یا محصولی لوکس و محدود محسوب نمیشوند، بلکه به بخشی اصلی از صنعت خودرو جهان تبدیل شدهاند.
مطالعه جدید نشان میدهد بازار خودروهای لوکس آمریکا تا سال ۲۰۳۵ به نزدیک ۲۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید و رشد ۵ تا ۷ درصدی سالانه را تجربه میکند؛ در حالی که تمرکز برخی کشورها هنوز بر قیمت پایین است.
میانگین قیمت خودروهای نو در آمریکا از مرز ۵۰ هزار دلار گذشت، اما برای خریداران ایرانی این رقم مفهومی غیرواقعی دارد. نرخ ارز بالا، تعرفههای سنگین و درآمد پایین باعث شده فاصله ایران با بازار جهانی از همیشه بیشتر شود.
موفقیت خودروهای چینی دیگر پنهان نیست، اما فتح بازار اروپا—جایی که ژاپنی و کرهای محبوباند—یک دستاورد متفاوت است که گویا چشم بادامیها در آن هم سربلند بیرون آمدهاند.
فروش جهانی خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی در ژوئن نسبت به مدت مشابه سال میلادی گذشته، همزمان با اینکه تغییر به سمت خودروهای برقی در چین و اروپا، شتابش را حفظ کرد، ۲۴ درصد افزایش یافت.
جنرال موتورز، تولید در کارخانه پیکاپ مکزیک را به مدت چند هفته، متوقف کرد.
