مدیرعامل هوندا پس از بازدید از زنجیره تأمین خودروسازان چینی، با صراحتی کمسابقه اعلام کرد این شرکت در برابر سرعت و هزینه تولید چین «هیچ شانسی ندارد»؛ هشداری که حالا به یک بحران جدی برای خودروسازان سنتی تبدیل شده است.
افزایش تعرفه واردات خودرو در دوره ریاستجمهوری دونالد ترامپ، آزمونی جدی برای صنعت خودروی ژاپن بود.
در حالی که سیاستگذار ایرانی سالیان سال با حذف رقیب از خودروساز داخلی حمایت کرد، نیسان اعلام کرده رقابت با برندهای چینی را فرصتی برای بهبود کیفیت و حفظ سهم بازار است؛ دو نگاه متفاوت به یک صنعت.
صنعت خودروی چین در سال ۲۰۲۵ بار دیگر جایگاه خود را بهعنوان بزرگترین صادرکننده جهان تثبیت کرد.
تویوتا با GR GT یک سوپراسپرت واقعی معرفی کرده است؛ موتور V8 دوقلوی توربو هیبریدی با بیش از ۶۵۰ اسببخار، بدنه سبک آلومینیوم و فیبرکربن و تمرکز کامل بر عملکرد. محصولی که قرار است تجربه مسابقه را به خیابان بیاورد.
تویوتا نسل نهم وانت افسانهای خود، هایلوکس ۲۰۲۶ را معرفی کرده است؛ مدلی که برای نخستین بار با نسخه تمامبرقی عرضه میشود، اما نسخههای دیزل و بنزینی را هم کنار نگذاشته تا هم به گذشته وفادار بماند و هم آینده را در آغوش بگیرد.
پس از ثبت میلیاردها دلار زیان و کاهش فروش جهانی، نیسان تصمیم گرفته خط تولید مشترک خود با مرسدسبنز در مکزیک را تعطیل کند؛ اقدامی که نشانهای از بازسازی دردناک در ساختار این خودروساز ژاپنی است.
تویوتا در نمایشگاه ژاپن موبیلیتی شو ۲۰۲۵، کوپه لوکس سنچوری را رونمایی کرد؛ برندی مستقل بالاتر از لکسوس که با سفارشیسازی کامل و طراحی فستبک، مستقیماً رولز رویس و بنتلی را هدف قرار داده است.
تویوتا با ارتقای برند سنچوری به جایگاه پرچمدار جدید خود، فصل تازهای در استراتژی لوکسسازیاش آغاز کرده است؛ حرکتی که سنتری را بالاتر از لکسوس قرار میدهد و فلسفهای منحصربهفرد با عنوان «یکی از یک، یکی در جهان» تعریف میکند.
اکوایران: بلومبرگ در گزارشی به بررسی روند تبدیل شدن شرکت بیوایدی به محبوبترین سازنده خودروهای الکتریکی در جهان پرداخته است.
