انجمن قطعه سازان تهران معتقد است برای ارتقای کیفیت در خودرو های داخلی باید ارتقای کیفیت را از قطعه سازی شروع کنیم. اما حکمرانی کشور باید بداند که برای ارتقای کیفیت در صنعت خودرو سازی باید کیفیت خدمات دولتی مثل گمرگ را ارتقاء ببخشند وقتی ماده اولیه ای که 4 ماه فقط تاریخ مصرف دارد چند ماه در گمرک معطل می ماند و همچنین باید به سمت خصوصی سازی حرکت کنیم. اکنون 360 روز است که قطعه سازان مطالبات خود را از خودرو ساز دولتی نگرفته اند، در این شرایط چگونه می توان کیفیت تولید را حفظ کرد و ارتقاء بخشید.
علیرضا طیبی متخصص صنعت خودرو نیز میگوید: صنعت خودرو استراتژیک ترین صنعت کشور است اما به شدت از بحران فقدان کیفیت رنج می برد اما کیفیت خودرو یک متغییر جدا و مستقل از اکوسیستم صنعت خودرو نیست و معلول همین اکوسیستم اقتصادی و سیاسی است، وقتی سیاست گذاری و قیمت گذاری صحیح در صنعت خودرو وجود نداشته باشد و سایر سیستم های اداری و مالی حتی نظام آموزش رسمی کشور درست عمل نمی کنند؛ کیفیت محصول خودرو هم با روند کاهشی مواجه خواهد شد.
اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: مجموعه دنیای اقتصاد و برنامه «هیبرید» در اکوایران آمادگی دارد با همه دست اندرکاران صنعت خودرو به هم اندیشی بپردازد تا به راهکار مفید و موثر افزایش کیفیت خودرو های داخلی دست یابد. اکنون مهمترین نقطه امید برای افزایش کیفیت در صنعت خودرو این است که یک انجمن قطعه سازی , کمیته ارتقای کیفت تشکیل داده تا موضوع ارتقای کیفیت را به یک مطالبه عمومی تبدیل کند. به عقیده کارشناسان و متخصصان صنعت خودرو کشور ؛ ارتقای کیفیت بدون بهبود شرایط سیاست گذاری و اصلاح نگرش نظام حکمرانی در صنعت خودرو ممکن نیست چرا که بیشترین عامل اختلال کیفیت خودروهای داخلی ناشی از فقدان سیاست گذاری صحیح در صنعت خودرو و نظام قیمت گذاری معیبوب و مداخله گر است. باید ابتدا کیفیت نظام حکمرانی ارتقاء یابد تا امکان ارتقای کیفیت محصولات صنعت خودرو هم فراهم شود.