به گزارش اکوایران به نقل از شفقنا، بلومبرگ نوشت: بر اساس دادههای سازمان دولتی آمار مصر (CAPMAS)، در مجموع ۱٬۳۴۰ کشتی در ماه جولای از کانال سوئز عبور کردند. این رقم ۲۷ درصد بیشتر از جولای ۲۰۲۵ است و در مقایسه با ۱٬۲۰۸ کشتی در ماه ژوئن، نشاندهنده ادامه روند بهبود نسبی تردد کشتیهاست که از اوایل سال آغاز شده بود.
در ماه جولای، ۵۲۶ فروند از کشتیهای عبوری نفتکش بودند؛ در حالی که این تعداد در ماه قبل ۴۸۵ فروند بود.
این افزایش احتمالاً دستکم تا حدی بازتاب تغییر مسیر صادرات نفت عربستان سعودی از طریق دریای سرخ به دلیل بستهشدن تنگه هرمز است. در پی آن، تهدیدی از سوی حوثیهای یمن باعث شده است بسیاری از کشتیها به جای عبور از بابالمندب، یکی دیگر از گلوگاههای مهم کشتیرانی، به سمت شمال حرکت کنند.
دادههای سازمان دولتی آمار مصر نشان داد درآمد کانال سوئز در ماه جولای به ۵۰۵ میلیون دلار رسید که بالاترین رقم ماهانه از دسامبر ۲۰۲۳ تاکنون است. حجم تردد کشتیها در اوایل سال ۲۰۲۴ بهشدت کاهش یافت؛ زمانی که حوثیها برای اعمال فشار بر اسرائیل در جریان جنگ علیه غزه، هدف قرار دادن کشتیرانی در جنوب دریای سرخ را آغاز کردند.
این آبراه که کوتاهترین مسیر دریایی میان اروپا و آسیاست، در کنار گردشگری و حوالههای ارسالی از خارج، بهطور سنتی یکی از منابع مهم درآمد ارزی مصر بوده است.
اسامه ربیع، رئیس سازمان کانال سوئز، هفته گذشته در یک برنامه گفتوگوی تلویزیونی محلی گفت این سازمان انتظار دارد درآمد سالانه کانال در سال جاری به ۵.۸ تا ۶ میلیارد دلار افزایش یابد؛ در حالی که درآمد آن در سال ۲۰۲۵، ۴.۱ میلیارد دلار بود.
با وجود افزایش اخیر، تعداد عبور کشتیها و درآمد کانال همچنان بسیار پایینتر از سطوح پیش از جنگ غزه است. بر اساس دادههای سازمان دولتی آمار مصر، کانال سوئز در سال ۲۰۲۳ رکورد درآمد ۱۰.۲ میلیارد دلاری را ثبت کرد و در آوریل همان سال حدود ۲٬۳۰۰ کشتی از این آبراه عبور کردند.
محمد ابوباشا، رئیس بخش تحلیل اقتصاد کلان در بانک سرمایهگذاری ایافجی هرمس، گفت انتظار میرود این روند احیا در ماههای آینده نیز ادامه یابد، زیرا صادرات نفت به مقصد آسیا در حال تغییر مسیر است و شماری از شرکتهای کشتیرانی اروپایی نیز از ازسرگیری برخی خدمات خود در دریای سرخ خبر دادهاند.
