بازار خودرو در هفتهای که گذشت شاهد تحولات متعددی بود که چشمانداز سرمایهگذاری در این حوزه را تحت تاثیر قرار داده است. از یک سو، با ورود مدلهای ۲۰۲۳ و کاهش نرخ ارز، قیمت خودروهای وارداتی قبل از سال ۲۰۱۸ با افت مجدد روبرو و رکود شدیدی بر بازار حاکم شد. کمبود نقدینگی در دست مردم، یکی دیگر از عواملی است که به این رکود دامن زده.
به وعدههای انتخاباتی سیاستمداران فکر کنید. کدام یک از آنها بدون بار مالی است؟ مشکل اما فقط در این نیست. چالش اصلی اینجاست که دولت در حال حاضر با کسری بودجه مواجه است و هزینههایش به شدت از درآمدش بالاتر است. حالا فرض کنید که برای جلب نظر مردم، قرار است این کسری بودجه بیشتر هم شود!
روند کاهشی بازار امروز هم ادامه یافت و دلار به کانال ۵۸ وارد شد.
هر شخص حقیقی یا حقوقی در چارچوب بودجهای مشخص عمل میکند و هزینههای تصمیمات خود را میپردازد. فرهاد نیلی معتقد است که درک این محدودیت، اولین درس اقتصادی برای هر فرد یا بنگاه است.
بودجه، اولین مولفهای است که در اجرای هر سیاستی باید در نظر گرفته شود.
این هفته هم بازار خودرو یک خبر تکراری داشت، رکود.
مهدی تدینی، مترجم و پژوهشگر تاریخ و ایدئولوژی و حسین میرزایی، پژوهشگر اقتصادی، در تحلیل نتایج یک نظرسنجی سراسری که به بررسی تصورات و انتظارات مردم ایران در مورد مسائل اقتصادی میپرداخت، به نکات قابل تأملی دست یافتند.
در بحث عدم پیشرفت و توسعه صنعت خودروسازی ایران، معمولاً زیان انباشته خودروسازان به عنوان عامل اصلی تلقی میشود.
در یک نظرسنجی سراسری، تصورات و انتظارات مردم ایران در مورد مسائل اقتصادی سنجیده شد.
این روزها اوضاع آشفته صنعت خودروسازی ایران بر هیچکس پوشیده نیست. در مورد علل این بحران نظرات مختلفی وجود دارد.
