به گزارش اکوایران، هیئت وزیران با تصویب نظام قیمت‌گذاری جدید برای گازوئیل، نرخ آن را به سه سطح تقسیم کرد؛ به‌طوری که نرخ سهمیه‌ای کماکان حفظ شود.

علاوه بر نرخ سهمیه‌ای، یک نرخ نیمه‌یارانه‌ای به‌عنوان نرخ دوم و همچنین نرخ آزاد به‌عنوان نرخ سوم تعیین شد.

جزئیات مربوط به مقدار این نرخ‌ها و زمان اجرای این مصوبه هنوز اعلام نشده است.

001

 

002

چالش‌های مدیریت قیمت گازوئیل در اقتصاد ایران

گازوئیل به‌عنوان یکی از مهم‌ترین سوخت‌های مصرفی در ایران، نقش کلیدی در حمل‌ونقل عمومی و صنایع مختلف ایفا می‌کند. تا پایان سال ۱۴۰۲، قیمت هر لیتر گازوئیل سهمیه‌ای ۳۰۰ تومان و قیمت آزاد آن ۶۰۰ تومان بود که به‌دلیل یارانه‌های سنگین دولتی، بسیار کمتر از استانداردهای بین‌المللی تعیین شده است. این سیاست یارانه‌ای ضمن کاهش هزینه‌های زندگی برخی اقشار، فشار قابل توجهی بر بودجه دولت وارد کرده است.

در اواخر سال ۱۴۰۳، پیشنهادی برای فروش گازوئیل مازاد بر سهمیه با قیمت فوب خلیج فارس (حدود ۲۸,۵۰۰ تومان) مطرح شد، اما این طرح توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تکذیب و اعلام شد که فعلاً برنامه‌ای برای افزایش رسمی قیمت وجود ندارد.

قیمت گازوئیل در ایران مسئله‌ای حساس است، چرا که افزایش آن به طور مستقیم هزینه‌های حمل‌ونقل و قیمت کالاها را تحت تاثیر قرار می‌دهد و می‌تواند فشار اقتصادی بیشتری بر مصرف‌کنندگان، به ویژه اقشار آسیب‌پذیر وارد کند. همچنین اختلاف قیمت داخلی و خارجی موجب قاچاق گسترده سوخت شده است که افزایش قیمت می‌تواند تا حدی این پدیده را کاهش دهد.

از سوی دیگر، یارانه‌های سوخت بخش عمده‌ای از هزینه‌های دولت را به خود اختصاص می‌دهد و اصلاح این ساختار می‌تواند به بهبود وضعیت مالی کشور کمک کند. دولت با استفاده از سیاست‌هایی مانند سهمیه‌بندی، استفاده از کارت سوخت، و برنامه‌های بهینه‌سازی مصرف انرژی تلاش دارد تا تعادلی بین کنترل قیمت، کاهش قاچاق و کاهش بار مالی یارانه‌ها برقرار کند.