آیا مصرف بنزین با تشویق کاهش مییابد؟
سقاب اصفهانی، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی در یک برنامه تلویزیونی به موضوع صرفهجویی در منابع ارزی تخصیص یافته به واردات بنزین اشاره کرده است. براین اساس طرحی که دولت برای کاهش واردات بنزین و در نتیجه کاهش مصرف این حامل انرژی ارائه داده مبتنی بر افزایش قیمت نیست. در عوض مردم با صرفهجویی در مصرف بنزین از دولت پاداش دریافت میکنند. پاداشی که طبق گفته سقاب اصفهانی به ازای هر 30 لیتر 3 میلیون تومان تعیین شده است. منابع این طرح نیز دیگر به جای اتکا به درآمدهای ارزی کشور، مبتنی بر منابع داخلی خواهد بود.
با اینحال بهنظر میرسد اعداد و ارقامی که توسط دولت برای اجرای این طرح عنوان شده مطابق با آنچه دیوان محاسبات برآورد کرده، چندان دقیق بهنظر نمیرسد. علاوه بر این موارد در رابطه با اجرای این طرح سوالات زیادی وجود دارد که سیاستگذاران و مسئولان دولتی باید به آن پاسخ دهند.
بازار اجاره پارکینگ در تهران
در شهری که نزدیک به ۵ میلیون خودرو در خیابانهای آن تردد میکنند، پیدا کردن جای پارک به یکی از چالشهای روزمره شهروندان تبدیل شده است. کمبود شدید پارکینگ در بسیاری از محلههای تهران باعث شده بازار اجاره پارکینگ به یک زیربخش مستقل و پرتقاضا در بازار مسکن تبدیل شود.
بررسی آگهیهای موجود نشان میدهد که با وجود ممنوعیت قانونی اجاره پارکینگ به افراد خارج از ساختمان، این بازار بهویژه در مناطق پرتراکم و قدیمی شهر به فعالیت خود ادامه میدهد. فشار اقتصادی خانوارها و کمبود مزمن فضای پارک از مهمترین دلایل شکلگیری این بازار غیررسمی هستند. در بسیاری از آگهیها حتی اجاره چند ماهه بهصورت یکجا مطالبه میشود؛ نشانهای از تلاش مالکان برای تبدیل پارکینگهای مازاد به منبع درآمد.
تحلیل دادهها نشان میدهد بیشترین حجم آگهیهای اجاره پارکینگ در مناطق مرکزی و پرتراکم تهران مانند مناطق ۴، ۵، ۷، ۱۱ و ۱۲ متمرکز است؛ جایی که یافتن جای پارک به مراتب دشوارتر از سایر نقاط شهر است. در مقابل، مناطق شمالی تهران به دلیل برخورداری از پارکینگ بیشتر و واحدهای بزرگتر، سهم بسیار کمتری از این بازار را به خود اختصاص دادهاند.
قیمت اجاره ماهانه پارکینگ نیز عمدتاً بین ۳ تا ۸ میلیون تومان در نوسان است؛ بازاری کوچک اما پرتقاضا که از کمبود زیرساخت شهری و فشارهای اقتصادی تغذیه میکند.
رکوردزنی بازار سهام آمریکا
در حالی که هنوز هیچ توافق نهایی میان ایران و آمریکا امضا نشده، بازارهای جهانی انگار نتیجه مذاکرات را از پیش پذیرفتهاند. از والاستریت تا توکیو و سئول، شاخصهای سهام یکی پس از دیگری رکوردهای تاریخی جدیدی ثبت میکنند و همزمان بازار اوراق قرضه نیز با استقبال سرمایهگذاران مواجه شده است.
کاهش قیمت نفت یکی از مهمترین نشانههای این خوشبینی است. معاملهگران معتقدند احتمال کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در خاورمیانه میتواند ریسک اختلال در عرضه انرژی و تردد نفتکشها را کاهش دهد؛ موضوعی که فشار تورمی را نیز کمتر میکند. همین مسئله باعث شده بازده اوراق قرضه در آمریکا، اروپا و ژاپن روند نزولی به خود بگیرد.
اما تنها عامل این رونق، امید به کاهش تنشهای سیاسی نیست. موج سرمایهگذاری در هوش مصنوعی همچنان موتور اصلی بازارها محسوب میشود. رشد چشمگیر شرکتهای فناوری و افزایش تقاضا برای زیرساختهای هوش مصنوعی، انتظارات از سودآوری شرکتها را تقویت کرده است. در کنار آن، سیگنالهای محتاطانه فدرال رزرو درباره نرخ بهره نیز فضای بازارها را آرامتر کرده است.
پیام فعلی بازارها روشن است؛ سرمایهگذاران روی ترکیبی از کاهش ریسکهای سیاسی، افت فشارهای تورمی و تداوم انقلاب هوش مصنوعی شرط بستهاند؛ ترکیبی که فعلاً رکوردشکنی را به روایت غالب اقتصاد جهانی تبدیل کرده است.
آخرین وضعیت کریدورهای فعال تجارت
در سالهای اخیر، کریدورهای ترانزیتی از یک موضوع تخصصی حملونقل به یکی از مهمترین محورهای رقابت اقتصادی و ژئوپلیتیکی کشورها تبدیل شدهاند. تغییر مسیرهای سنتی تجارت، توسعه بنادر، سرمایهگذاری در زیرساختهای لجستیکی و تلاش کشورها برای تبدیل شدن به هابهای منطقهای، نشان میدهد که آینده تجارت جهانی بیش از هر زمان دیگری به شبکههای حملونقل و ترانزیت وابسته است.
ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی منحصربهفرد خود، در نقطه اتصال شرق و غرب و همچنین شمال و جنوب قرار گرفته و ظرفیت قابل توجهی برای ایفای نقش در این معادلات دارد. با این حال، بخشی از این ظرفیت در سالهای گذشته به دلایل مختلف از جمله کمبود زیرساختها، ناتمام ماندن پروژههای کلیدی و چالشهای لجستیکی، کمتر از ظرفیت واقعی مورد استفاده قرار گرفته است.
در گفتوگو با پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران، به بررسی آخرین تحولات کریدورهای منطقه، فرصتهای جدید ترانزیتی، نقش پاکستان در معادلات جدید حملونقل، ظرفیتهای بندر چابهار و چالشهای توسعه حملونقل ریلی کشور پرداختهایم.
پرسش اصلی این است؛ آیا ایران میتواند از تغییر نقشه تجارت منطقه به نفع خود استفاده کند یا رقبا زودتر جایگاه خود را در کریدورهای جدید تثبیت خواهند کرد؟ پاسخ این سوال تا حد زیادی به سرعت تصمیمگیری و تکمیل زیرساختهای لجستیکی کشور وابسته است.
گزارش تازه هبیتات چه نکاتی در بردارد؟
گزارش سالانه ۲۰۲۵ برنامه اسکان بشر سازمان ملل نشان میدهد که جهان با بحرانهای بههمپیوستهای در حوزه مسکن، فقر شهری، تغییرات اقلیمی و دسترسی به خدمات پایه روبهرو است. امروزه حدود یک میلیارد نفر در سکونتگاههای غیررسمی و زاغهها زندگی میکنند و ۹۰ درصد آنها در آسیا و آفریقا ساکن هستند. میلیونها نفر نیز همچنان بیخانماناند و از حق برخورداری از مسکن مناسب محروم ماندهاند. در برنامه امروز تیتر یک، شنبه، 9 خرداد، بخشهایی از این گزارش را بررسی کردیم.
چرا میانجیگران هم از تهدیدات ترامپ در امان نیستند؟
چهارشنبه هفته گذشته دونالد ترامپ، رئیسجمهور ایالات متحده، در کاخ سفید روبهروی خبرنگاران عمان را در رابطه با تنگه هرمز به «منفجر شدن» تهدید کرد.
عمان همچون امارات، بحرین یا سعودی پایگاه نظامی در اختیار آمریکا قرار نداده است، بااینوجود متحد بسیار نزدیک واشنگتن بهشمار میآید و سالها در نقش میانجیگر میان تهران و واشنگتن عمل کرده است. با توجه به این حقایق، در ابتدا بعضیها تصور میکردند که شاید اشتباه کلامی در سخنان ترامپ رخ داده باشد.
موضعگیری روز بعد اسکات بسنت، وزیر خزانهداری ایالات متحده، درباره اینکه هرگونه همکاری مستقیم یا غیرمستقیم عمان با ایران برای دریافت عوارض از تنگه با تحریم آمریکا پاسخ خواهد گرفت، هرگونه تردیدی درباره موضع ترامپ را برطرف کرد. چرا دولت ایالات متحده باید با این لحن با عمان سخن بگوید؟ چه پیشزمینههایی در این ماجرا دخیل بودند؟ در این برنامه کوشش میشود تا پاسخی به این پرسشها داده شود.
معرفی تجارت فردا 633
انتشار تازهترین کتاب الوین راث با عنوان اقتصاد اخلاقی که با استقبال و تحسین گسترده اندیشمندان جهان روبهرو شده، برای آکادمیسینهای ایرانی نیز اهمیت بسیاری دارد. بخشهای قابلتوجهی از این اثر بر پایه پژوهشهای مشترک اقتصاددانان و پزشکان جوانی شکل گرفته که سالها درباره ابعاد اقتصادی و اخلاقی بازار اعضای بدن در ایران تحقیق کردهاند. تجارت فردا در شماره جدید خود این موضوع رو مورد بررسی قرار داده است.
