مشکلات خصوصی سازی آب - قسمت سی و دوم
پوشش منافع مصرف کننده و ارائه دهنده خدمات آبرسانی به طور همزمان عموما دشوارتر از چیزیست که به نظر میآید.
توسعه اقتصادی
ایران و ظرفیتهای بالقوه در ترانزیت
حمل و نقل یکی از موتورهای توسعه اقتصادی در کشورهاست. امروز روز ملی حمل و نقل است ایران به عنوان یک چهار راه جهانی در جهان چگونه از این ظرفیت خود استفاده میکند؟
شتاب در مسیر بومی سازی فولاد بافت
فعالیت شرکت احیا استیل فولاد بافت از یک سو با به کارگیری نیروهای متخصص در منطقه کمتر برخوردار و از سوی دیگر با استفاده از توان داخلی برای مهندسی و بومی سازی فعالیت ها، نقش مهمی در تکمیل زنجیره فولاد و توسعه اقتصادی منطقه دارد.
راه پر پیچ و خم آزادی - گفتوگو با یکی از مترجمان کتاب جاده باریک آزادی
«دارون عجم اوغلو» و «جیمز رابینسون» در کتاب «جاده باریک آزادی» رابطه آزادی و توسعه اقتصادی را بررسی کردهاند. در واقع کتاب حاضر میتواند ادامه کتاب قبلی مولفان، یعنی «چرا کشورها شکست میخورند؟» انگاشته شود. کتاب «جاده باریک آزادی» به تفصیل در…
خصوصی سازی آب در بوینس آیرس - قسمت سیام
در قسمت قبل مشاهده کردیم که در دهه نود میلادی، موجی از خصوصی سازی آب در کشورهای در حال توسعه به راه افتاد.
کشورهایی که مردم را فراری میدهند
بسیاری از مردمان کشورهای در حال توسعه از جمله خاورمیانه، آفریقا و آمریکای لاتین به کشورهای توسعهیافته مهاجرت نمیکنند بلکه فرار میکنند. شاید درآمد بالاتر دلیل قانعکننده برای مهاجرت باشد، اما دلیل اصلی فقدان آزادی است که در کتاب جاده باریک…
خصوصی سازی آب شهری - قسمت بیست و نهم
ایده اولیه از چند مورد خصوصی سازی در انگلستان آمد، که ظاهراً موفق بود. نهادهای دولتی که تأمین آب شهری را بر عهده داشتند، انگیزهی ضعیفی برای رساندن آب سالم و باکیفیت به مردم داشتند.
آب و مونوپولی - قسمت بیست و هشتم
به طور کلی هزینه ثابت بالا در تولید هر کالا یا خدمتی، ایجاد رقابت در آن کالا و خدمت را دشوار میکند.
اخلاق و بازار آب - قسمت بیست و هفتم
عموم مردم معتقدند که آب بخشی از میراث مشترک بشری است و در نتیجه نباید تحت مالکیت خصوصی کسی قرار داشته باشد. علم اقتصاد در مورد این عقاید چه میگوید؟
قسمت بیست و ششم - اهمیت اقتصادی آب
خیلی خلاصه، چرا اقتصاددانان باید بیشتر به آب، مشکلات آن، و سیاست گذاری برای آب اهمیت دهند.
