اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصیسازی مخالف باشد، مجموعهای از اقدامات مشخص را دنبال میکند. نخست، تلاش میکند بنگاهها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن…
واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی مهمترین و جنجالیترین اتفاق سالهای اخیر در صنعت خودروی ایران بود.
علی سرزعیم، اقتصاددان، در میزگرد اکوایران: خصوصیسازی بدون تعیین اهلیت مدیران امکانپذیر نیست و قبل از واگذاری مدیریت هر بنگاه، باید شایستگی و تخصص فرد سنجیده شود.
خصوصیسازی یکی از مهمترین چالشهای دولتها در ایران بوده است.
وزیر اقتصاد میگوید سهم بخش خصوصی را به ۲۵ تا ۳۰ درصد میرساند؛ اما در اقتصادی که سالهاست دولت و نهادهای شبهدولتی میداندار اصلی هستند و بخش خصوصی واقعی سهمی کمتر از ۱۵ درصد دارد، چنین هدفی بیشتر به یک شعار شبیه است تا سیاستی قابل تحقق.
اکوایران: در ایران، بحث خصوصیسازی چند دهه است که به یکی از موضوعات بسیار مهم اقتصادی تبدیل شده است.
خصوصیسازی یکی از مهمترین سیاستهای اقتصادی در ایران بوده است که هدف آن کاهش تصدیگری دولت و افزایش بهرهوری اقتصادی عنوان شده است.
خصوصیسازی ایرانخودرو سرانجام انجام شد، اما چالشهای بازار خودرو همچنان پابرجاست.
در شرایطی که ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور به مرحله نهایی واگذاری به بخش خصوصی رسیده، اما این فرآیند با چالشهای جدی مواجه شده است؛ با وجود تلاشهای مکرر برای خصوصیسازی و البته کاهش تسلط دولتی بر این شرکت بزرگ، تعارض منافع و ابهامات…
صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصیسازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت با دولت بوده و سیاستگذاریهای دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سالهای اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.
