به گزارش اکوایران، شرکت ژاپنی Marubeni برای اولین بار در جهان، هیدروژن سبز را با استفاده از آلیاژ هیدرید فلزی حمل و نقل بینالمللی کرد. این آلیاژ میتواند هیدروژن را ذخیره کرده و حمل آن را سادهتر و ایمنتر کند. هیدروژن سبز، که با انرژیهای تجدیدپذیر تولید میشود، سوختی پاک و آیندهدار است، اما حمل آن معمولاً مشکل و پرهزینه است.
هیدروژن معمولاً به صورت گاز فشرده یا مایع حمل میشود، اما هر روش مشکلات خاص خود را دارد: فشردهسازی محدودیت دارد و مایعسازی نیازمند سرمایش و احتمال تبخیر است. روش دیگری که در برخی پروژهها استفاده میشود، تبدیل هیدروژن به آمونیاک است، اما آمونیاک سمی و بدبو است. Marubeni برای حل این مشکلات، روی آلیاژ هیدرید فلزی تمرکز کرد که هیدروژن را جذب و در صورت نیاز آزاد میکند.
این شرکت آلیاژ را در سیلندرهای باریک به طول حدود ۵ متر و قطر ۱۷ سانتیمتر قرار داد. هر سیلندر حدود ۴ کیلوگرم هیدروژن ذخیره میکند که میتواند ۵۰ تا ۶۰ کیلوواتساعت برق تولید کند، که چیزی معادل برق یک یا دو روز یک خانه معمولی است. آلیاژها میتوانند هیدروژن را هزار بار جذب و آزاد کنند. برای حمل و نقل، Marubeni سیلندرها را در کانتینرهای استاندارد ۲۰ فوتی قرار داد تا بتوان آنها را با سایر محمولهها روی کشتی حمل کرد.
در آزمایش، هیدروژن تولیدشده در استرالیا با انرژی خورشیدی گرفته شد و سپس به اندونزی ارسال شد. هیدروژن از آلیاژ استخراج شد و با استفاده از پیل سوختی برق تولید گردید. مهمترین چالش، دریافت تأییدیه گمرکی بود، زیرا آلیاژ شامل موادی مانند تیتانیوم است که ارزشمند هستند. Marubeni حدود یک سال با گمرک استرالیا و اندونزی مشورت کرد تا مجوز حمل دریافت کند.
با وجود موفقیت آزمایش، هنوز امکان اجرای این روش به صورت تجاری گسترده وجود ندارد، زیرا نیاز به تقاضای پایدار و محمولههای مکرر دارد. با این حال، Marubeni برنامه دارد این سیستم را برای جزایر دورافتاده استفاده کند تا برق اضطراری تولید شود و ذخیره بلندمدت انرژی فراهم شود.
این پروژه توسط وزارت محیط زیست ژاپن حمایت شد و یکی از اهداف آن بررسی استفاده از اعتبار کربن هیدروژن سبز در کشورهای شریک ژاپن بود. موفقیت آزمایش میتواند به پروژههای مشابه در اروپا و آمریکا نیز راه پیدا کند.
چرا هیدروژن سبز مهم است؟
به گزارش اکو ایران، هیدروژن به عنوان یک سوخت پاک و آیندهدار شناخته میشود، اما تولید آن به روشهای سنتی معمولاً وابسته به سوختهای فسیلی و انتشار گازهای گلخانهای است. هیدروژن سبز، بر خلاف هیدروژن سنتی، با استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر مانند خورشیدی و بادی تولید میشود و در نتیجه تقریباً بدون تولید کربن است.
مزیت اصلی هیدروژن سبز این است که میتواند در صنایع سنگین، حمل و نقل و تولید برق جایگزین سوختهای فسیلی شود. با این حال، ذخیره و حمل هیدروژن یکی از بزرگترین چالشهای آن است، زیرا هیدروژن گازی سبک و حجیم است و فشرده یا مایع کردن آن هزینهبر و پیچیده است.
در سالهای اخیر، کشورهای مختلف از جمله ژاپن، استرالیا و اتحادیه اروپا پروژههای آزمایشی گستردهای برای تولید و حمل هیدروژن سبز راهاندازی کردهاند. این پروژهها به دنبال یافتن روشهای ایمن، مقرونبهصرفه و پایدار برای استفاده از هیدروژن در مقیاس صنعتی هستند. استفاده از فناوریهایی مانند آلیاژهای هیدرید فلزی، آمونیاک یا پیلهای سوختی نمونههایی از نوآوریها در این زمینه است.
هیدروژن سبز همچنین بخشی از استراتژی جهانی برای کاهش انتشار کربن و مقابله با تغییرات اقلیمی به شمار میرود و انتظار میرود در دهههای آینده نقش کلیدی در گذار به انرژی پاک داشته باشد. پروژه Marubeni یکی از اولین تلاشها برای حمل بینالمللی هیدروژن سبز با فناوری نوین ذخیرهسازی به شمار میرود و میتواند نقطه عطفی در توسعه زنجیره تأمین جهانی این سوخت باشد.
