متهمان اصلی سوانح رانندگی درکشور

شهرام جباری‌زادگان در گفت و گو با اکو ایران با اشاره به این که ایران یکی از بالاترین آمارهای تصادفات رانندگی و تلفات ناشی از آن را در جهان دارد که امنیت و کیفیت پایین خودروهای تولید داخل از اصلی‌ترین عوامل تصادفات و مرگ‌ومیرهای ناشی از آن است، چنانچه رییس پلیس راهور ناجا، بهمن‌ماه سال گذشته، خودروهای داخلی را ارابه مرگ نامیده بود گفت : بنا بر اعلام مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور، کشته شدگان تصادفات جاده‌ای از ۲۵ اسفند تا ۸ فروردین، ۵۲۰ نفر بوده و به عبارتی، نوروز امسال روزانه ۴۰ نفر جان خود را در تصادفات از دست داده‌اند و این در شرایطی است که در ایام نوروز ۱۴۰۰، تعداد هزار و ۸۰ نفر و در ایام نوروز ۱۳۹۹ به دلیل اعمال محدودیت‌های کرونایی، تعداد ۵۳۴ نفر در تصادفات جان باختند.

وی ادامه داد:خودروهای فاقد استاندارد داخلی که ایمنی پایین و آسیب‌پذیری بالایی دارند، نه تنها در حفظ جان راننده و سرنشینان خودرو مؤثر نیستند، بلکه به دلیل پایین بودن استحکام بدنه و فقدان تجهیزات و ملزومات مورد نیاز، باعث تشدید تصادفات می‌شوند، بلکه بر شدت آسیب‌های وارده به راننده و سرنشینان خودرو نیز می‌افزایند.

این کارشناس حوزه برنامه ریزی شهری با بیان این که متأسفانه، نوروز ایامی است که هزاران خانواده ایرانی عزادار می‌شوند و رکورد مرگ‌ومیر بر اثر حوادث رانندگی در جاده‌های پر حادثه کشورمان در این ایام می‌شکند گفت: بر اساس آمار سازمان بهداشت جهانی، ایران از نظر تعداد مرگ‌ومیر به علت تصادفات رانندگی، جزو ده کشور اول دنیاست و در ردیف پرجمعیت‌ترین کشورهای جهان مانند هند، چین، اندونزی، آمریکا و روسیه قرار دارد.

جبارزادگان با اشاره به مهم‌ترین علل شمار بالای تصادفات رانندگی در ایران گفت : نخستین دلیل ایمنی و کیفیت پایین خودروهاست و خرابی و نا ایمنی جاده‌ها، بی‌توجهی در رانندگی وعدم رعایت قوانین و مقرارت راهنمایی و رانندگی توسط راننده و سرنشینان عوامل بعدی هستند که درآمارهای بالای تصادفات نفش دارند . اما برای کم‌رنگ کردن نقش خودروسازان در تولید خودروهای غیر استاندارد و نا ایمن، این سه عامل را وارونه جلوه داده و جای عامل خودرو و عامل انسانی را عوض می‌کنند در صورتی که خودرویی که از استحکام و ایمنی بالایی برخوردار باشد، حتی در صورت خطای عامل انسانی، از راننده و سرنشینان در مقابل آسیب‌های احتمالی نیز محافظت و مراقبت می‌کند.

این کارشناس حوزه شهری  به دلایل افزایش سفرهای جاده ای اشاره کردوگفت:از جمله دلایل و عوامل افزایش سفرهای جاده‌ای، می‌توان به قیمت بسیار بالای بلیت هواپیما و قیمت بالای بلیت قطار و اتوبوس اشاره کرد که باعث شده تا خانواده‌ها رنج سفرهای طولانی  که گاهی به  دو سه هزار کیلومتری می رسد  را به جان بخرند چرا که امکان پرداخت کرایه ناوگان هوایی، ریلی و جاده‌ای را برای خود و خانواده‌شان ندارند، ضمن اینکه با توجه به گرانی هزینه اقامت در هتل‌ها و مراکز اقامتی، بسیاری از خانواده‌ها، از خودروی خود به عنوان محلی برای استراحت روزانه و مأمنی برای خواب شبانه استفاده می‌کنند تا هزینه بالای اقامت در هتل و مسافرخانه را متحمل نشوند و همین موضوع، باعث شده تا خودرو علاوه بر وسیله‌ای برای سفر، به عنوان خوابگاهی موقت نیز مورد استفاده قرار گیرد.

وی ادامه داد:واقعیت این است که در مقابل هر فوتی تصادفات رانندگی در کشورمان که خانواده متوفی را برای همیشه تحت تأثیر قرار می‌دهد و چندین خانواده را عزادار می‌کند، حداقل ۲۰ نفر مجروح و مصدوم می‌شوند که ۴ تا ۵ نفر از این آسیب‌دیدگان تا آخر عمر خانه‌نشین شده و اگر شانس بیاورند، ویلچرنشین می‌شوند که آثار و پیامدهای اجتماعی و اقتصادی آن نه تنها برای شخص دچار معلولیت که برای خانواده وی نیز جبران‌ناپذیر است.