کلنگ زنی قبل از توافق؛سرانجام بزرگراه شوشتری

بیش از سیزده سال است اجرای طرح بزرگراه شهید شوشتری که از محدوده بزرگراه امام رضا(ع) به انتهای بزرگراه رسالت منتهی می‌شود و حدود 16 کیلومتر طول دارد، از سوی شهرداری کلید خورده است.

بخشی از این پروژه از پارک ملی سرخه‌حصار عبور می‌کند به دلیل آن که پیوست محیط‌ زیستی ندارد و متوقف مانده بود. مدتی پیش عباس شعبانی معاون عمرانی شهردار تهران در خصوص ادامه این پروژه گفته بود که به‌منظور رعایت ملاحظات زیست محیطی و حفاظت از بوستان جنگلی سرخه حصار، طرح بزرگراه شوشتری مورد بازنگری قرار گرفته و با افزایش طول تونل، بخش حدفاصل بزرگراه شهید یاسینی تا بعد از دره رزک به صورت تونلی طراحی شده است؛ تونلی که طول آن در دو مسیر رفت و برگشت به حدود ۸ کیلومتر می‌رسد. شعبانی با اعلام اینکه این کنارگذر ۱۶ و نیم کیلومتر طول دارد، افزود: بخش خصوصی در صورتی که از برگشت سرمایه مطمئن باشد و بداند که پروژه برای او عایدی دارد، حتما مشارکت می‌کند در همین راستا با وزارت راه و شهرسازی مذاکراتی را انجام دادیم که برای این آزادراه یک شرکت ساخت، بهره‌برداری و نگهداری تاسیس کنیم که بتواند سرمایه بپذیرد. یعنی سرمایه‌گذار بیاید با شرکت وارد مذاکره شود، قرارداد ببندد و بعدا بتواند پولی که سرمایه‌گذاری کرده را به همراه سودش از محل عوارض، دریافت کند.

او افزود: این پروژه بعد از مدت قرارداد هم در اختیار شهرداری قرار می‌گیرد و یک منبع درآمد پایدار برای شهر به حساب می‌آید.

به گفته معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران عموم خودروهایی که در این مسیر عبوری خواهند بود از نوع ماشین‌های سنگین هستند، در نظر داریم این خودروها که هم‌اکنون از جاده ساوه، جاده قدیم ساوه، بزرگراه تهران-قم، جاده قدیم قم یا از سمت کرج وارد بزرگراه آزادگان می‌شوند و مقصدشان به سمت شرق (بزرگراه امام رضا(ع) یا سمت شمال (بزرگراه شهید یاسینی) است، از بزرگراه شهید شوشتری استفاده کنند تا هم در بعد مسافت و انرژی صرفه‌جویی شود و هم میزان تصادفات کاهش یابد. شعبانی توضیح داد: همه جای دنیا وقتی مسیر جایگزینی ایجاد می‌شود که شما با صرف هزینه و زمان کمتر و با ایمنی بیشتر از آن عبور می‌کنید، طبعا یک مابه‌ازای اقتصادی تعریف می‌شود. این هزینه در حقیقت بازگشت سرمایه سرمایه‌گذاری است که این زیرساخت را ایجاد و شرایط عبور و مرور را تسهیل کرده است بنابراین اگر برای این دست پروژه‌ها برگشت سرمایه تعریف شود، برای بخش خصوصی هم خیلی جذاب خواهد بود. او درباره دغدغه‌ها و نگرانی‌های فعالان محیط زیست برای پارک ملی سرخه حصار که درگیر بزرگراه شوشتری خواهد شد، توضیح داد: الزامات محیط زیستی این پروژه رعایت خواهد شد. در این منطقه پروژه به شکل تونل در زیر زمین اجرا می‌شود و هیچ آسیبی به جنگل و درختان وارد نخواهد شد.

محمد آقامیری رییس کمیته عمران شورای شهر تهران هم درخصوص کلنگ‌زنی بزرگراه شهید شوشتری توسط شهرداری تهران و چالش‌های محیط زیستی این پروژه که باعث توقف آن شده بود، گفت:‌ پروژه شهید شوشتری چندین سال بود که تعطیل شده و پروژه و ردیف درآمدی آن از بین رفته و سهمی از بودجه سنواتی شهرداری نداشت. به همین خاطر دوباره کد پروژه دیده شد و پیمانکار جدید برای آن تعریف و پروژه مجددا احیا شد. وی ادامه داد: هنوز محیط زیست با ادامه این پروژه موافقت نکرده است و جلسات با سازمان محیط زیست به صورت مداوم ادامه دارد تا به نتیجه برسند. دو سه مدل طرح دیدند که چطور از آن منطقه عبور کند که نیاز به توافق نهایی محیط زیست دارد که در نهایت کدام یک از این طرح‌ها را بپذیرد که کمترین آسیب به محیط زیست برسد. آقامیری تاکید کرد: هنوز محیط زیست پذیرش نهایی خود را اعلام نکرده ولی جلسات به این سمت می‌رود که به یک تفاهم نهایی برسد.