تا همین چند سال پیش، پیدا کردن شرکت مادر برندهای خودروسازی چندان دشوار نبود؛ مثلاً میدانستیم آئودی زیرمجموعه فولکسواگن است. اما چینیها نقشه صنعت خودرو را بهشدت پیچیده کردهاند؛ برندهایی که ظاهراً رقبای مستقل یکدیگرند، در بسیاری موارد زیرمجموعه…
چند سال پیش، ورود اولین خودروهای جیلی به ایران بیشتر با شوخی و تردید همراه بود تا تحسین. برندی ناشناخته که کمتر کسی آن را جدی میگرفت.
چین با تکیه بر نوآوری سریع، مقیاس تولید بیرقیب و قدرتگیری برندهای داخلی، معادلات صنعت خودرو جهان را تغییر داده است؛ تا جایی که خودروسازان غربی برای عقب نماندن، ناچار به الگوبرداری از مدلی شدهاند که زمانی دستکم میگرفتند.
در حالی که تارا در بازار روسیه همقیمت تویوتا کرولا معامله میشود، جیلی چین از یک هاچبک تمام برقی با قیمت کمتر از ۱۰ هزار دلار رونمایی کرده؛ خودرویی که نشان میدهد چطور چینیها در حال بلعیدن بازار جهانیاند.
در ایران هنوز هم وقتی کسی از خودروهای چینی صحبت کند به تبلیغات برای چینیها متهم میشود. اما لیست نامزدهای خودروهای سال اروپا نشان میدهد که چینیها سالهاست که به تبلیغات سطحی قانع نمیشوند. البته توجه کنید که در این لیست خبری از برندهای گمنامی که…
برند جیلی برای بسیاری از ایرانیها آشناست. یک برند چینی که در بازار ایران کمی خوشنام تر از باقی محصولات چین بود. اما اعتبار جیلی محدود به خوشنامی در بازارهایی مثل ایران نمیشود.
چین نماد کمیت در دنیای خودروسازی است. آمار تعداد مدلهای معرفی شده توسط چینیها از دست در رفته است. این کشور هم اکنون حدود 70 برند خودروسازی دارد. اما برای پیدا کردن کیفیت به نظر میرسد باید سراغ این پنج برند برویم.
شرکت های خودروساز چینی به سرعت در حال گسترش همکاری با خودروسازهای بزرگ جهانی هستند.
