وزیر اقتصاد میگوید سهم بخش خصوصی را به ۲۵ تا ۳۰ درصد میرساند؛ اما در اقتصادی که سالهاست دولت و نهادهای شبهدولتی میداندار اصلی هستند و بخش خصوصی واقعی سهمی کمتر از ۱۵ درصد دارد، چنین هدفی بیشتر به یک شعار شبیه است تا سیاستی قابل تحقق.
اکوایران: در ایران، بحث خصوصیسازی چند دهه است که به یکی از موضوعات بسیار مهم اقتصادی تبدیل شده است.
خصوصیسازی یکی از مهمترین سیاستهای اقتصادی در ایران بوده است که هدف آن کاهش تصدیگری دولت و افزایش بهرهوری اقتصادی عنوان شده است.
خصوصیسازی ایرانخودرو سرانجام انجام شد، اما چالشهای بازار خودرو همچنان پابرجاست.
در شرایطی که ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور به مرحله نهایی واگذاری به بخش خصوصی رسیده، اما این فرآیند با چالشهای جدی مواجه شده است؛ با وجود تلاشهای مکرر برای خصوصیسازی و البته کاهش تسلط دولتی بر این شرکت بزرگ، تعارض منافع و ابهامات…
صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصیسازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت با دولت بوده و سیاستگذاریهای دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سالهای اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.
عملکرد دولتها در مولدسازی با اما و اگر همراه بوده است. اقدامی که قرار بود اوضاع اقتصاد را بهتر کند، اما در عمل، لزوما اینگونه نبود.
اکوایران: بررسی واگذاریهای دولت از سال ۱۳۷۰ تا ۱۴۰۲ نشان میدهد خصوصیسازی و مولدسازی دو نقطه عطف مهم در میزان واگذاریهای دولت بوده است.
بحث خصوصیسازی خودروسازان در ایران، قصهای کهنه و پیچیده است که ذهن کارشناسان، مدیران و مردم را دههها به خود مشغول کرده است.
مردم آرژانتین به تازگی در اعتراض به اقدامات اخیر خاویار میلی، رئیسجمهوری این کشور، به خیابانها آمدهاند. در ویدیوی بالا توضیح داده شده که اعتراض آنها به چیست.
