صنعت خودرو و فرجام خصوصیسازی
واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی مهمترین و جنجالیترین اتفاق سالهای اخیر در صنعت خودروی ایران بود.
خصوصیسازی
شروع از بزرگترینها؛ خصوصیسازی وارونه در ایران
علی سرزعیم، اقتصاددان، در میزگرد اکوایران: خصوصیسازی بدون تعیین اهلیت مدیران امکانپذیر نیست و قبل از واگذاری مدیریت هر بنگاه، باید شایستگی و تخصص فرد سنجیده شود.
بنبست خصوصیسازی؛ شرکتهای دولتی به آخر خط رسیدند
خصوصیسازی یکی از مهمترین چالشهای دولتها در ایران بوده است.
خصوصیسازی واقعی یا تکرار نمایش قدیمی؟
وزیر اقتصاد میگوید سهم بخش خصوصی را به ۲۵ تا ۳۰ درصد میرساند؛ اما در اقتصادی که سالهاست دولت و نهادهای شبهدولتی میداندار اصلی هستند و بخش خصوصی واقعی سهمی کمتر از ۱۵ درصد دارد، چنین هدفی بیشتر به یک شعار شبیه است تا سیاستی قابل تحقق.
انتقال مالکیت برای خصوصیسازی ناکافی است
اکوایران: در ایران، بحث خصوصیسازی چند دهه است که به یکی از موضوعات بسیار مهم اقتصادی تبدیل شده است.
شرط حرکت از خصوصیسازی صوری به واقعی
خصوصیسازی یکی از مهمترین سیاستهای اقتصادی در ایران بوده است که هدف آن کاهش تصدیگری دولت و افزایش بهرهوری اقتصادی عنوان شده است.
نفس نوسان در بازار خودرو گرفت؟
خصوصیسازی ایرانخودرو سرانجام انجام شد، اما چالشهای بازار خودرو همچنان پابرجاست.
دفاعیهای بر یک تصمیم؛ تجارب موفق جهانی در خصوصیسازی خودروسازان
در شرایطی که ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور به مرحله نهایی واگذاری به بخش خصوصی رسیده، اما این فرآیند با چالشهای جدی مواجه شده است؛ با وجود تلاشهای مکرر برای خصوصیسازی و البته کاهش تسلط دولتی بر این شرکت بزرگ، تعارض منافع و ابهامات…
مدیریت دولتی بلای جان صنعت خودرو ایران
صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصیسازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت با دولت بوده و سیاستگذاریهای دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سالهای اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.
روایتی آماری از انحراف درآمدهای دولت در خصوصیسازی
عملکرد دولتها در مولدسازی با اما و اگر همراه بوده است. اقدامی که قرار بود اوضاع اقتصاد را بهتر کند، اما در عمل، لزوما اینگونه نبود.
