روزگاری که کره به خودرو ایران غبطه میخورد
زمانی وجود داشت که کره و ترکیه هنوز در آغاز راه بودند و صنعت خودرو ایران چند قدم جلوتر بود. زمانهای که مونتاژ و تولید داخلی ایران برای دیگران آرزو بود. اما این نظم خیلی زود جا به جا شد.
زمانی وجود داشت که کره و ترکیه هنوز در آغاز راه بودند و صنعت خودرو ایران چند قدم جلوتر بود. زمانهای که مونتاژ و تولید داخلی ایران برای دیگران آرزو بود. اما این نظم خیلی زود جا به جا شد.
قطعهسازان اخیرا با ارسال نامهای به شورای عالی امنیت ملی، ضمن شرح شرایط فعلی، از تبعات و عواقب منفی ادامه این وضع و البته راهکارهای مقابله با ابربحران احتمالی گفتهاند.
صنایع خودروسازی و قطعهسازی کشور هم مانند برخی از بخشها، متاثر از جنگ ۱۲روزه ایران و اسرائیل شدند.
واردات خودروهای کارکرده به کشور با وجود پشتوانه قانونی، هنوز اجرایی نشده، با این حال فعالان صنایع خودرو و قطعه همچنان نسبت به ورود این خودروها و چالش های مرتبط از جمله خدمات پس از فروش، ابراز نگرانی می کنند.
اکوایران: صنعت خودروسازی ایران سالهاست که درگیر چالشهای مدیریتی و ساختاری است. با وجود ادعای واگذاری، هنوز خصوصیسازی واقعی در این حوزه رخ نداده و همچنان تصمیمات دولتی بر روند آن سایه افکنده است.
مهدی اسلام پناه رئیس سازمان ملی استاندارد، گفت: در ابتدای دولت فقط ۵۰ قطعه استاندارد در صنایع قطعه سازی خودرو وجود داشت و مابقی قطعات بدون استاندارد تولید و عرضه میشدند، اما تا پایان امسال استانداردهای هزار قطعه خودرو مشمول استاندارد خواهد بود.…
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان در حالی از تشدید واردات قطعه از چین و ثبت سفارش 544 میلیون دلاری سخن میگوید که برخی دیگر از قطعهسازها میگویند سندی برای این ادعا وجود ندارد.
خودروسازی چین در سال های نه چندان دور به دنبال این بود تا با شرکت های خودروساز ایرانی باب همکاری را باز کند.
حدود سه دهه از استارت قطعه سازی در کشور می گذرد. فعالان این عرضه تلاش کرده اند در کنار افزایش تیراژ به مباحث کیفی نیز توجه کنند.
اکو ایران : شرکت های قطعه ساز ایرانی می توانند نیاز خودروسازان روس را تامین کنند.