چرا خودروسازی، منفور مردم شد؟
فعالان صنعت خودرو کشور هرچند انتقادها به کمیت و کیفیت خودروهای داخلی را میپذیرند، اما معتقدند سیاست قیمتگذاری دستوری که از اوایل دهه 90 اعمال شد، زوال این صنعت را سرعت بخشید و علنی کرد.
مازیار بیگلو
عذرخواهی دبیر انجمن قطعهسازان از مردم برای خودروی ارزان
اکوایران: دبیر انجمن قطعه سازان ایران که حدودا پنج سال پیش در گفت و گو با اکوایران از مردم خواست بابت تولید خودروهای ارزان از خودروسازها و قطعه سازها تشکر کنند، بابت این اظهانظر عذرخواهی کرد.
قمار صنعت خودرو روی همکاری با چینی ها
حضور چینی ها در صنعت خودرو برخی از تحلیلگران را نگران کرده است. در مقابل هستند برخی تحلیلگرانی که امکان همکاری با خودروسازان چینی را در شرایط تحریم به روزنه تنفس صنعت خودروی کشور برای ادامه حیات تشبیه می کنند.
آبی از افزایش قیمت کارخانه ای خودرو گرم نمی شود
مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 100 همت رسیده که از این مبلغ حدود 30 همت بدهی سررسید شده است.
سند واردات 544 میلیون دلاری قطعات خودرو چینی کجاست؟
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان در حالی از تشدید واردات قطعه از چین و ثبت سفارش 544 میلیون دلاری سخن میگوید که برخی دیگر از قطعهسازها میگویند سندی برای این ادعا وجود ندارد.
چرا نهضت داخلیسازی قطعات خودرو تعطیل شد؟
سیاست گذار خودرویی بعد از بازگشت تحریم های صنعت خودرو به دنبال این بود تا به کمک برپایی نهضت داخلی سازی قطعات تولید خودرو را افزایش دهد و جلوی تحریم ها قد علم کند. اما چرا داخلی سازی قطعات خودرو خیلی زودتر از انچه تصور می شد خاموش شد؟
