به گزارش اکوایران؛ در دیدار اخیر مقامات ارشد دو کشوربه این موضوع اشاره شد که این اقدامات علاوه بر توسعه گردشگری، می‌تواند به افزایش درآمدهای ارزی و تقویت روابط اقتصادی دو کشور کمک شایانی کند. با این حال، برای تحقق این اهداف، نیاز به سرمایه‌گذاری‌های مشترک در حوزه زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقل و همچنین رفع موانع گمرکی است.

شکل‌گیری این همکاری این امکان را به وجود می‌آورد تا دو طرف از ظرفیت‌های بنادر خود برای صادرات و واردات کالاهای متنوع بهره ببرند، از سوی دیگر حمل‌ونقل دریایی نسبت به حمل‌ونقل زمینی یا هوایی ارزان‌تر است و می‌تواند به توسعه مبادلات تجاری دو طرف کمک کند.

ترانزیت ترکیبی در دستور کار ایران و روسیه

«دیمیتری آزبروف» معاون وزیر حمل و نقل روسیه طی دیدار با «سعید رسولی» معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی، بر اهتمام تهران و مسکو برای افزایش ترانزیت ترکیبی از مسیر خزر، تسهیل و روان‌سازی عبور و حمل کانتینری از بنادر و راه‌اندازی کروز دریایی بین بندر انزلی و آستارا خان تاکید کرد.

معاون وزیر حمل و نقل روسیه با بیان اینکه برای کاهش مشکلات حمل‌ونقل دریایی در خزر و تسهیل ورود و خروج کشتی‌ها از بنادر آمادگی داریم، افزود: مشکلات نوبت‌دهی کشتی‌ها و تخلیه کالاهای خاص و فسادپذیر از مواردی است که باید به سرعت برای رفع آن‌ها اقدام کنیم.

آزبروف با اشاره به تجهیز و بهینه‌سازی بندر «ماخاچ‌کالا» برای تسهیل پهلودهی و تخلیه و بارگیری انواع کالاها، اظهار کرد: وزارت حمل‌ونقل روسیه به دنبال توافق جامع و کامل با ایران در زمینه‌های مختلف دریایی و بندری است.

سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی نیز در دیدار با همتای روسی خود با بیان اینکه برای هم‌افزایی و توسعه همکاری‌های دریایی و دریانوردی با روسیه، به دنبال اجرای برنامه اقدام مشترک هستیم، تاکید کرد: توسعه همکاری‌ها در دو پروژه ریل- بندر و جاده- بندر را به موازات هم پیگیری می‌کنیم.

رسولی با اعلام اینکه استفاده حداکثری از ظرفیت‌های لجستیکی و ترانزیتی در دریای خزر و توسعه همکاری‌های تجاری در یک بستر واحد، خواست دو کشور ایران و روسیه است، افزود: یکسان‌سازی تعرفه‌های بندری، تسهیل ترانزیت ترکیبی از مسیر خزر و روان‌سازی عبور کانتینری از بنادر دو کشور نیاز به نقشه راه جامع دریایی دارد.

موانع توسعه دریایی دو کشور

به گزارش سازمان بنادرودریانوردی با توجه به تمایل دو طرف بر توسعه مناسبات دریایی، اما دسترسی به این هدف با موانعی همراه است. جلیل اسلامی، معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی نیز با اشاره به تعیین تکلیف نشدن ایجاد محوطه لجستیکی روسیه در بندر شهید رجایی، ترانزیت دریایی از بنادر ایران، طی یک سال گذشته، رشد ۱۲۸ درصدی داشته است که سهم کالاهای دو کشور قزاقستان و ترکمنستان بیشتر بوده است.

عضو هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به مشکلات کشتیرانی‌های ایران در بنادر روسی ناشی از نوبت دهی نامناسب و عدم اختصاص خدمات بندری مناسب مانند پایلوت و راهنمابر تاکید کرد: بازرسی‌های سخت‌گیرانه و نبود امکانات مطلوب برای جابه‌جایی کالاهای خطرناک و فسادپذیر از دیگر مشکلات کشتیرانی‌های ایران در بنادر روسیه قلمداد می‌شود.

اسلامی از آمادگی بندر انزلی برای راه‌اندازی گردشگری دریایی و کروز مسافری با بنادر روسیه خبر داد و گفت: انتظار داریم طرف روسی با اختصاص کشتی کروز مناسب، نسبت به راه‌اندازی خط مسافری و گردشگری دریایی با بنادر شمالی ایران اهتمام بورزد.

معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی همچنین، نهایی نشدن تفاهم‌نامه ایمنی دریانوردی برای انجام عملیات جست‌وجو و نجات دریایی و کنترل و بازرسی فنی کشتی‌ها، طی ۶ سال گذشته، را از دیگر موارد و مشکلات دریانوردی بین دو کشور برشمرد.