به گزارش اکوایران؛ محدودیت‌های نقل و انتقالات مالی، عضویت ایران در کنوانسیون نظام بیمه هماهنگ کارت سبز را به حالت تعلیق درآورد. به دنبال این اتفاق، اداره دفتر کارت سبز ایران به بخش خصوصی واگذار شد و براین اساس کلیه امور مربوط به این کنوانسیون توسط این دفتر پیگیری خواهد شد.

سال گذشته بر اساس مکاتباتی که با بیمه مرکزی ایران صورت گرفت، اعلام شد که کنوانسیون نظام بیمه هماهنگ کارت سبز در نظر دارد عضویت ایران را به صورت تعلیق دربیاورد که این مسئله روند ترانزیت کامیون‌های ایرانی در مسیر اروپا را با چالش جدی مواجه می‌کرد.

با توجه به تعلیق عضویت ایران در کنوانسیون نظام بیمه هماهنگ کارت سبز، این سوال مطرح می‌شود که کارت سبز چه مزایایی برای کامیون‌داران به همراه دارد؟ با توجه به تعاریف بین‌المللی می‌توان گفت در واقع کارت سبز، یک بیمه مسئولیت مدنی بین‌المللی برای وسایل نقلیه موتوری است که مزایای متعددی برای کامیون‌داران به همراه دارد.

این کنوانسیون که از آن به عنوان بیمه سبز یاد می‌شود، زمینه‌ای را فراهم می‌کند تا کامیون‌ها از کشورهای مختلف بتوانند به راحتی از کشورهای اروپایی تردد کنند و در صورتی که دچار حادثه شدند، از خدمات بیمه سبز استفاده کنند. تعلیق ایران مشکلات بسیاری را برای کامیون‌های ترانزیت ایرانی به وجود  آورد و کامیون‌داران مجبور به تهیه بیمه سبز از کشورهای سوم با هزینه بالا شدند.

در پی تعلیق کارت سبز کامیونداران، بخش خصوصی خواستار واگذاری تولی‌گری این موضوع به خود شد. فعالان این بخش معتقدند که در صورت واگذاری مسئولیت به بخش خصوصی، از بروز چنین مشکلاتی جلوگیری می‌شد. در نهایت، اداره دفتر کارت سبز به بخش خصوصی واگذار شد.

محدودیت مبادلات بانکی عامل تعلیق

با توجه به اهمیت بیمه سبز برای کامیوندران این سوال مطرح می‌شود که دلیل تعلیق اصلی ایران از این کنوانسیون چی بوده است؟ در این خصوص پرویز خوشکلام خسروشاهی، رئیس کل بیمه مرکزی، علت اصلی تعلیق ایران از کنوانسیون کارت سبز، محدودیت‌ها در زمینه مبادلات و نقل و انتقالات بانکی بود و امروز دفتر کارت سبز در ایران از بیمه مرکزی مستقل شده و توسط بخش خصوصی اداره می‌شود.

به گزارش اتاق ایران، رئیس کل بیمه مرکزی، در تشریح عوامل تعلیق ایران از این کنوانسیون و اقدامات صورت گرفته از سوی بیمه مرکزی برای رفع این چالش گفت: همه کشورهایی که عضو کنوانسیون کارت سبز هستند، باید در کشور خود یک دفتر کارت سبز داشته باشند که متولی پیگیری‌ها و هماهنگی‌های این موضوع و رابط با شورای مربوط باشد. یعنی شرکت‌های بیمه‌ای که این بیمه‌نامه را صادر می‌کنند باید عضو آن باشند و با شورای کارت سبز در خارج از کشور ارتباط داشته باشند و هماهنگی‌های مربوط به پرداخت‌ها و دریافت‌های بین کشوری را انجام دهند. این موضوع را دفتری تحت عنوان دفتر کارت سبز در هر کشور باید انجام دهد.

رئیس کل بیمه مرکزی ادامه داد: از همان زمانی که ایران عضو کنوانسیون کارت سبز شد، دفتر آن درون بیمه مرکزی فعالیت می‌کرد که مربوط به دوران قبل از انقلاب است. وقتی که ایران از این کنوانسیون تعلیق شد، گفته شد که در روند پرداخت‌ها و دریافت‌ها اخلال ایجاد شده که علت آن به مشکلات نقل و انتقالات پول باز می‌گردد، چراکه بعضی از خسارات پرداخت نمی‌شد. برای مثال یک کامیون‌دار ایرانی به کشوری مانند ترکیه رفته و در اثر حادثه رانندگی که رخ داده باعث شده که یک فرد فوت کند. روال به این صورت است که دفتر کارت سبز ترکیه خسارت شخص فوت‌شده را پرداخت می‌کند و سپس از دفتر کارت سبز ایران خسارت پرداخت شده را دریافت می‌کند.

خسروشاهی تصریح کرد: برای دریافت یا پرداخت خسارت باید پول منتقل شود که بعد از تحریم‌ها به مانع روبرو شدیم و در نهایت به تعلیق ایران انجامید. با توجه به بررسی‌ها و مکاتبات انجام شده، جمع‌بندی نهایی بر این شد که دفتر کارت سبز در ایران، مانند بسیاری از دیگر کشورها از بیمه مرکزی جدا شود و به‌صورت مستقل در قالب یک موسسه غیردولتی فعالیت کند. بعد از آن مکاتبات لازم انجام و اساسنامه آن نیز تدوین شد و در نهایت دفتر کارت سبز ایران امروز مستقل از دولت و به صورت خصوصی با نظارت و مدیریت شرکت‌های بیمه عضو فعالیت می‌کند و پیگیر حل مشکل است.

خسروشاهی ادامه داد: اما مشکل اصلی که در این رابطه وجود دارد این است که ما باید به طرف مقابل نشان دهیم که امکان نقل و انتقال مستقیم پول به حساب آنها و دفاتر کارت سبز عضو و بالعکس وجود دارد و می‌توانیم خسارات را دریافت کرده و پرداخت کنیم.

رئیس کل بیمه مرکزی در پاسخ به این سؤال که آیا این نقل و انتقال باید الزاما از طریق شبکه بانکی باشد یا از طریق صرافی‌ها نیز میسر است، گفت: این نقل و انتقال باید از طریق شبکه‌ای باشد که از نظر پول‌شویی در آن، اما و اگری وجود نداشته و شفاف باشد. دفتر کارت سبز ایران از طریق سازوکار بانکی این موضوع را پیگیری می‌کند. در این رابطه برای اینکه زمینه هیچگونه بهانه‌جوئی نباشد قرار شده موضوع را خود دفتر کارت سبز ایران پیگیری کند و ما هم اگر بخواهیم پیگیری انجام دهیم یا کمکی انجام دهیم، از طریق خود دفتر کارت سبز ایران اقدام می‌کنیم و هیچ اقدام و ارتباطی به صورت مستقیم از طرف بیمه مرکزی صورت نمی‌گیرد تا بدانند که دفتر مربوطه مسئول و متولی کار است.

خسروشاهی افزود: بنابراین اگر دفتر کارت سبز ایران کمکی بخواهند برای مثال اگر لازم باشد با وزارت خارجه صحبت می‌کنیم و یا مکاتبات دیگری لازم باشد انجام می‌دهیم اما ارتباط با شورای مربوطه از طریق خود دفتر کارت سبز صورت می‌گیرد تا بهانه‌ای به دست کسی داده نشود. این دفتر در حال حاضر خصوصی است و شرکت‌های بیمه‌ای نیز عضو آن هستند و کار خود را انجام می‌دهند.

خسروشاهی معتقد است که، اگر سازوکار بانکی تعریف شود و به تفاهم برسیم، این مشکل حل خواهد شد؛ مگر اینکه بعدا و دوباره بهانه جدید گرفته شود. با این حال، مشکل اصلی و اساسی همان موضوع نقل و انتقال پول است.