به گزارش اکوایران به نقل از تسنیم، در حالی که در بحبوحه تنشهای منطقهای و به ویژه تشدید عملیاتهای جنبش انصارالله یمن علیه عربستان و تاسیسات نفتی آن و به طور خاص آرامکو، صادرات نفت سعودیها به شکل قابل توجهی مختل شده، شرکت آرامکو، در حال جستجوی هزاران تن دیزل در حوزه مدیترانه و همچنین جستجوی بنزین از اروپا است.
عربستان مجبور به تامین سوخت از بازارهای اروپا و مدیترانه شده است
به گزارش العربی الجدید ورود شرکت آرامکو به بازار سوخت اروپا، در زمانی که عرضه دیزل تحت فشار و قیمتها در حال افزایش است، یک خریدار اضافی را فراهم میکند.
خبرگزاری بلومبرگ در 17 سپتامبر به نقل از تحلیلگران بازار گزارش داد که آرامکو چندین هفته است که از طریق پنجره قیمتگذاری پلاتس (S&P Global Energy) پیشنهادهایی برای محمولههای دیزل ارائه کرده است.
معاملهگران گفتند که این شرکت همچنین در حال جستجوی بنزین در اروپا بوده است. این فعالیت قبل از حمله اخیر به خط لولهای که نفت خام را به پالایشگاهها در ساحل دریای سرخ عربستان سعودی منتقل میکند، آغاز شده و با حوادثی که در ماههای اخیر تأسیسات تولید سوخت را هدف قرار داده، همزمان است.
البته در این گزارش مشخص نشده که آیا این شرکت خریدها را تکمیل کرده یا اینکه محمولهها به کدام مشتریان اختصاص داده میشود. این در حالی است که اختلال در عرضه نفت عربستان سعودی در سایه ادامه اختلال در تنگه هرمز و محاصره دریایی حملات یمنیها علیه عربستان بر برخی از خریداران اروپایی تأثیر گذاشته است.
موسسه اعتباری استاندارد اند پورز در این زمینه اعلام کرد که آرامکو تحویل نفت خام برنامهریزی شده برای ماه سپتامبر، از جمله محمولههای ارسالی به گروه اورلن لهستان را لغو یا به تعویق انداخته است.
در این میان، پیشنهادات آرامکو برای خرید سوخت از بازارهای اروپا و مدیترانه در بحبوحه افزایش شدید قیمت دیزل در اروپا ارائه میشود. طبق ارزیابیهایی که استاندارد اند پورز در سپتامبر ارائه دادد، قیمت محمولههای دیزل کم گوگرد در شمال غربی اروپا در 15 سپتامبر به 1642.25 دلار در هر تن رسید که بالاترین سطح از زمان شروع ارزیابیها بود، قبل از اینکه روز بعد به 1608.25 دلار کاهش یابد.
همچنین محمولههای مشابه در مدیترانه در 15 سپتامبر 1664.75 دلار در هر تن و سپس در 16 سپتامبر 1632 دلار قیمت داشتند. بحاشیه سود پالایش دیزل در منطقه آمستردام-روتردام-آنتورپ در 16 سپتامبر نیز 85.16 دلار در هر بشکه بود.
این حاشیه سود، معیاری از تفاوت بین ارزش محصول پالایششده و هزینه نفت خام است و قیمت خرید گازوئیل یا هرگونه ضرری که آرامکو متحمل شده است را منعکس نمیکند. ارزیابیهای مذکور نشان میدهد که اختلالات عرضه و کاهش موجودی، بازار فرآوردههای میانتقطیر، از جمله گازوئیل، را تحت فشار نگه داشته است.
تداوم اختلال در تاسیسات انرژی و صادرات نفت عربستان
از سوی دیگر، تحولات در حملونقل، مدیریت صادرات نفت عربستان سعودی را پیچیدهتر میکند. در 24 سپتامبر، لویدز لیست گزارش داد که اختلال در خط لوله شرق-غرب همچنان ادامه دارد و انتظار میرود بازگشت فعالیت آن به وضعیت عادی هفتههای طولانی زمان نیاز داشته باشد و در نتیجه عربستان برای صادرات نفت خود مجبور به تغییر مسیر است.
بر اساس این گزارش، تغییر صادرات بین مسیرهای کشتیرانی به این معنی است که توانایی عربستان سعودی برای ادامه عرضه، اکنون به وضعیت خط لوله و بنادر دریای سرخ و همچنین شرایط ترانزیت در تنگه هرمز بستگی دارد.
تلاش آرامکو برای حفظ مشتریان در بحبوحه تشدید تنشها
در این زمینه، حسام عایش، کارشناس اقتصادی عرب زبان اعلام کرد که یک کشور تولیدکننده یا شرکت صادرکننده که به خرید نفت یا مشتقات آن از یک بازار خارجی متوسل میشود، ممکن است هدف آن انجام تعهدات قراردادی خود در زمانی که تأمین منابع از طریق مسیرهای معمول آنها امکانپذیر نیست، باشد.
وی در گفتگو با العربی الجدید اظهار داشت: در واقع حفظ تاریخهای تحویل به تأمینکننده کمک میکند تا از رابطه خود با مشتریان و سهم بازار خود محافظت کند. همچنین جستجوی محمولههای جایگزین به شرکتها این امکان را میدهد که با کمبودهای موقت تولید یا اختلالات حمل و نقل کنار بیایند، اما در عین حال مجبورند برخی از فشارهای فوری بازار که به آنها تحمیل میشود را بپذیرند.
این کارشناس اقتصادی تاکید کرد: بنابراین اگر قیمت خرید محموله جایگزین افزایش یابد، یا اگر هزینههای حمل و نقل و بیمه آن بیشتر شود، شکاف بین هزینه تأمین آن و درآمد مورد انتظار از فروش آن تحت قرارداد اصلی افزایش مییابد.
در این میان، هیچ اطلاعات واضحی در مورد تعداد محمولههایی که آرامکو ممکن است خریداری کند، قیمت آنها یا شرایط قراردادهای تأمین مرتبط وجود ندارد. علاوه بر این، مقصد محمولهها را نمیتوان صرفاً از نقطه خرید آنها تعیین کرد.
حسام عایش تاکید کرد: ورود شرکتهای بزرگ تولیدی به بازار نقدی میتواند تقاضا را در دورههای کمبود عرضه افزایش دهد و در نتیجه رقابت برای محمولههای موجود را تشدید کند. همچنین میزان تأثیر قیمت، به مقادیر تقاضا، مدت زمان اختلال در عرضه و توانایی پالایشگاهها و بازرگانان برای تهیه جایگزین از مناطق دیگر بستگی دارد.
وی افزود: افزایش هزینههای سوخت و حمل و نقل و بیمه در نهایت میتواند به صورت قیمت نهایی محصول در بازارهای وارداتی به مصرفکنندگان منتقل شود.
سراب امنیت بازار انرژی عربستان و سایر شیخنشینان
از سوی دیگر، محمد النایر، اقتصاددان، به نوبه خود اظهار داشت که با توجه به نقش آرامکو در تأمین نفت و مشتقات آن برای بازارهای متعدد، تأمین مداوم سوخت برای شرکتی به بزرگی آرامکو بسیار مهم است. اما هزینه خریدهای فوری باید با توجه به تأثیر اختلالات تحویل بر مشتریان و قراردادهای آینده در نظر گرفته شود.
وی تاکید کرد: با این حال، قضاوت در مورد توجیه مالی این اقدام مستلزم دانستن قیمت خرید، شرایط فروش و مقادیر مربوطه است؛ جزئیاتی که شرکت آرامکو در مورد پیشنهادات دیزلی که توسط دلالان رصد میشود، فاش نکرده است.
این اقتصاددان عرب زبان اظهار داشت که اختلال در خط لوله شرق-غرب و اختلال در حمل و نقل دریایی در منطقه، اهمیت داشتن مسیرهای صادراتی متعدد برای عربستان سعودی را نشان داده است.
در این زمینه لویدز لیست گزارش داد: تعطیلی خط لولهای که نفت خام را به دریای سرخ منتقل میکند، میتواند برخی از محمولهها را به تنگه هرمز تغییر مسیر دهد، در حالی که حملات به تأسیسات ساحلی بر توانایی پالایشگاهها و بنادر برای فعالیت طبق برنامههای معمول آنها تأثیر میگذارد.
از طرف دیگر، حسام عایش در ادامه تحلیل خود گفت: آرامکو باید در کنار ذخایر نفت خام، ذخایر استراتژیک فرآوردههای پالایششده را نیز گسترش دهد؛ زیرا نفت خام به تنهایی برای جبران کمبود دیزل یا بنزین در صورت تعطیلی پالایشگاهها یا تأخیر در تحویل محصولات به بازارهای وارداتی کافی نیست.
وی همچنین هشدار داد که ذخایر، هر چقدر هم بزرگ باشند، نمیتوانند اختلالات عرضه نامحدود را جبران کنند. اگر اختلالات حمل و نقل و تولید ادامه یابد، شرکتها مجبور خواهند شد به دنبال منابع جایگزین یا تنظیم برنامههای تحویل باشند، در حالی که درآمد کشورهای صادرکننده میتواند بسته به حجم صادراتی که نمیتواند حمل شود و مدت زمان اختلال، تحت تأثیر قرار گیرد.
این پژوهشگر اقتصادی اظهار داشت: شوکهای مکرر در عرصه انرژی، نیازهای فزاینده کشورهای خلیج فارس در تنوع بخشیدن به منابع درآمدشان را بیش از پیش آشکار میکند؛ جایی که اختلال در یک مسیر دریایی یا خط لوله میتواند به طور همزمان بر صادرات و درآمدها فشار وارد کند، حتی زمانی که ظرفیت تولید نفت همچنان در دسترس باشد.
در این میان، ادامه معادلات و عملیاتهای یمنیها علیه عربستان در زمانی صورت میگیرد که حملونقل نفت از طریق تنگه هرمز همچنان بسیار محدود است.
از سوی دیگر، پیامدهای تشدید تنشها محدود به افزایش قیمت نفت نیست؛ قیمت جهانی سوخت نیز افزایش یافته است. در این میان، بازار نفت بیش از همه در آشفتگی بهسر میبرد، زیرا عرضه نفت عربستان به پایینترین حد خود در سال 2026 رسیده است، همچنین با تداوم تنشها و درگیری در منطقه، حائلهایی که در مراحل اولیه درگیری به محافظت از عرضه انرژی کمک میکردند، در حال فرسایش هستند. موجودی نفت ایالات متحده کاهش یافته است و بیشتر ذخایر اضطراری آزادشده توسط دولتها به بازار رسیده است.
