به گزارش اکوایران، با تداوم تنشهای خاورمیانه و اختلال در تنگه هرمز صنعت قهوه هند با یک شوک جدی در زنجیره صادرات مواجه شده است؛ شوکی که همزمان بازارهای کلیدی، هزینههای لجستیک و جریان تجارت را تحت فشار قرار داده است.
هند بهعنوان هفتمین تولیدکننده بزرگ قهوه جهان، حدود ۷۰ درصد تولید خود را صادر میکند و طی یک دهه گذشته حضور خود را در بازارهای خاورمیانه از جمله امارات، عربستان، کویت و اردن بهطور قابل توجهی افزایش داده است. اما با آغاز جنگ و تشدید نااطمینانی در مسیرهای دریایی، این بازارها اکنون در معرض اختلال جدی قرار گرفتهاند.
به گفته رئیس انجمن صادرکنندگان قهوه هند، صادرکنندگان ممکن است در ماههای آینده تا ۸۰ درصد بازار غرب آسیا را از دست بدهند؛ موضوعی که ناشی از افزایش وابستگی صادرات به مسیرهای عبوری از تنگه هرمز و اختلال در حملونقل دریایی است. او تأکید کرده که محمولهها با تأخیر، تغییر مسیر یا توقف در نقاط ترانشیپ مواجه شدهاند و هزینه حملونقل نیز تقریباً دو برابر شده، در حالی که صادرکنندگان توان انتقال کامل این هزینهها به خریداران را ندارند.
در کنار این فشارها، زنجیره تأمین نیز با بیثباتی فزایندهای روبهرو شده است. سهم غرب آسیا از صادرات قهوه هند در سال ۲۰۲۴ به ۱۶.۱ درصد رسیده (در مقابل ۱۲.۶ درصد یک دهه قبل)، اما اختلال در مسیرهای کشتیرانی و تأخیرهای ناشی از شرایط امنیتی، بهویژه در دورههای اوج تقاضا، جریان تجارت را بهطور محسوسی مختل کرده است. همزمان، برخی خریداران اروپایی نیز برای کاهش ریسک تأمین، به سمت منابع جایگزین مانند اوگاندا حرکت کردهاند؛ روندی که میتواند در میانمدت به تغییر الگوی تجارت جهانی قهوه منجر شود.
در این میان، بیشترین فشار متوجه تولیدکنندگان کوچک و متوسط است؛ چرا که افزایش هزینههای حملونقل و نااطمینانی در زمانبندی تحویل، مستقیماً بر قیمت خرید و درآمد آنها اثر میگذارد. در مجموع، دو برابر شدن نرخ حملونقل از ابتدای بحران، در کنار محدودیتهای لجستیکی، باعث شده حاشیه سود صادرکنندگان بهطور جدی تحت فشار قرار گیرد.
جمعبندی تحولات نشان میدهد بحران فعلی صرفاً یک اختلال مقطعی در تجارت نیست، بلکه به یک ریسک ساختاری در زنجیره صادرات قهوه هند تبدیل شده است؛ ریسکی که در صورت تداوم شرایط ژئوپلیتیک، میتواند به کاهش پایدار سهم بازار این کشور در غرب آسیا و تغییر مسیرهای سنتی تجارت جهانی منجر شود.
