به گزارشاکوایران، شرکتهای هواپیمایی ارزانقیمت آسیا در حالی برنامه توسعه ناوگان و مسیرهای پروازی خود را ادامه میدهند که جهش قیمت سوخت ناشی از تنشهای خاورمیانه، هزینه فعالیت آنها را بهشدت افزایش داده است. با این حال، بازیگران اصلی این صنعت همچنان روی تداوم تقاضا و پایان نسبتا سریع جنگ ایران حساب باز کردهاند.
به گزارش رسانههای آسیایی، «زیپایر توکیو» اعلام کرده افزایش قیمت سوخت، ماهانه بیش از ۱۰ میلیارد ین به هزینههای این شرکت اضافه کرده است. با وجود این فشار، این ایرلاین ژاپنی قصد دارد تعداد پروازهای خود به سئول و لسآنجلس را افزایش دهد و تا پایان سال مسیر جدید توکیو-کوالالامپور را راهاندازی کند.
زیپایر که زیرمجموعه خطوط هوایی ژاپن (JAL) محسوب میشود، امسال دو فروند بوئینگ ۷۸۷ جدید نیز به ناوگان خود اضافه خواهد کرد. این شرکت در حال حاضر حدود ۱۰ مسیر پروازی میان آسیا و آمریکای شمالی را پوشش میدهد.
در همین حال، افزایش بهای سوخت جت به رکوردهای تاریخی رسیده است؛ بهطوری که قیمت مرجع نفت سفید سنگاپور در ماه مارس به بیش از ۲۳۱ دلار در هر بشکه رسید. در واکنش به این شرایط، شرکتهای بزرگ هواپیمایی ژاپن بخشی از هزینهها را از طریق افزایش نرخ بلیت و عوارض سوخت به مسافران منتقل کردهاند.
تحلیلگران صنعت هوانوردی معتقدند بزرگترین ریسک پیشروی ایرلاینهای ارزانقیمت، نه صرفا رشد هزینهها، بلکه احتمال اختلال در تامین سوخت است. با این حال، بسیاری از این شرکتها معتقدند بحران فعلی موقتی خواهد بود و به همین دلیل برنامههای سرمایهگذاری بلندمدت خود را متوقف نکردهاند.
در سنگاپور، شرکت «اسکوت» از برنامه خود برای اضافه کردن ۱۱ فروند هواپیمای جدید ایرباس از سال ۲۰۲۸ خبر داده است؛ اقدامی که با هدف افزایش بهرهوری سوخت و توسعه مسیرهای میانبرد انجام میشود.
همچنین «ایرآسیا» مالزی سفارش خرید ۱۵۰ فروند ایرباس A220-300 را در قراردادی به ارزش حدود ۱۹ میلیارد دلار ثبت کرده؛ قراردادی که از آن بهعنوان بزرگترین سفارش قطعی این مدل هواپیما در جهان یاد میشود.
با این حال، برخی شرکتها همزمان سیاست انقباضی را در پیش گرفتهاند. «تای ایرآسیا» اعلام کرده ظرفیت پروازی خود را در ماههای مه و ژوئن حدود ۳۰ درصد کاهش میدهد و بخشی از مسیرهای بینالمللی را محدود خواهد کرد.
در ویتنام نیز «ویتجت» برای کاهش مصرف سوخت، بخشی از پروازهای خود را کم کرده، اما همچنان برنامه ورود به بازار اروپا را دنبال میکند و مسیرهایی به پراگ، فرانسه و بریتانیا را در دستور کار دارد.
مجموع این تحولات نشان میدهد صنعت هوانوردی ارزانقیمت آسیا، باوجود فشار هزینههای انرژی، همچنان به رشد تقاضای سفر و بازگشت ثبات در بازار جهانی امیدوار است.
