مطابق آنچه رسانههای گوناگون گزارش میدهند، به نظر میرسد که ایران و ایالات متحده به یک تفاهمنامه با میانجیگیری پاکستان نزدیک میشوند. دونالد ترامپ، رئیسجمهور ایالات متحده، شب پیش به وقت ایران، در پستی در شبکه اجتماعی تروث نوشت که از اتاق بیضی کاخ سفید با رهبران بسیاری از کشورهای منطقه به صورت تلفنی گفتوگو کرده است و تمام آنها نسبت به چنین تفاهمنامهای اعلان خرسندی کردهاند.
در توجیه رایگانسازی حمل و نقل عمومی، برخی از اعضای شورای شهر تهران به آمار وزارت نفت مبنی بر کاهش تردد خودروهای شخصی و صرفه جویی سوخت در هنگام اجرای سیاست رایگانسازی حمل و نقل عمومی در زمان جنگ اتکا میشود.
در حالی که ایده رایگانسازی حملونقل عمومی بار دیگر در شورای شهر تهران مطرح شده، پیمان سنندجی، مدیر پیشین حوزه حملونقل شهری و رییس فعلی کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی معتقد است مشکل اصلی تهران «قیمت بلیت» نیست، بلکه نبود مطلوبیت در شبکه حملونقل عمومی است. او میگوید تا زمانی که کمبود اتوبوس، ضعف دسترسی و کیفیت پایین خدمات برطرف نشود، رایگان شدن مترو و اتوبوس نه ترافیک را کاهش میدهد و نه شهروندان را از خودروی شخصی جدا میکند؛ ضمن آنکه میتواند به بخش خصوصی و ناوگان تاکسیرانی نیز آسیب بزند.
زهرا کریمی، اقتصاددان در گفتوگو با اکوایران از موانع فرهنگی و اجتماعی در بازار کار برای زنان نام میبرد و تاکید دارد: «عامل مهم دیگر، باورهای فرهنگی ریشهدار در بسیاری از کشورها، از جمله ایران، است که مرد را نانآور اصلی خانواده میداند.»
یکی از راههای سیاستگذاران در سالهای اخیر برای بالابردن کیفیت زندگی، مسکنسازی بوده است، راهکاری که تاکنون نتوانسته در کیفیت زیست شهری اثرگذار باشد، سعید ایزدی، معاون اسبق وزارت راه و شهرسازی در گفتوگو با اکوایران و در پاسخ به این پرسش که سیاستگذاران چگونه میتوانند در کاهش فقر شهری اثرگذار باشند، اشکال برنامهریزی در ایران را صرفا نگاه کمی میداند.
بعد از جنگ چهل روزه، مترو و بی.آر.تی در شهر تهران رایگان شد. اقدامی که از سوی شهرداری تهران صورت گرفت تا بتواند باری از مشکلات شهروندان جنگزده دوا کند. حالا برخی از اعضای شورای شهر تهران در پی تداوم این رایگان سازی البته برای چند قشر هستند. اقشاری که برخیشان پیش از این هم بلیت اتوبوس و مترو برایشان رایگان بود.
فقر شهری در کدام کالبد تجسم پیدا میکند؟ سعید ایزدی، معاون اسبق وزارت راه و شهرسازی و عضو هیات علمی دانشگاه بوعلی، در گفتوگو با اکوایران در پاسخ به این پرسش میگوید: «متأسفانه، ما در دورههای مختلف با اشکال گوناگونی از این فقر روبهرو بودهایم و به همین دلیل نیز در شهرها، بهویژه کلانشهرها، با پدیدههای متعددی مواجه هستیم.
زهرا کریمی، اقتصاددان در گفتوگو با اکوایران با تشریح وضعیت بازار کار زنان در ایران و دلایل کاهش نرخ مشارکت اقتصادی زنان در زمستان ۱۴۰۴، گفت: «این اقتصاد کمرمق، که بهطور مستمر تحت فشارهای منفی قرار دارد، با کاهش شدید سرمایهگذاری مواجه شده و در نتیجه، فرصتهای شغلی کافی در آن ایجاد نمیشود. افراد به دنبال مشاغلی هستند که بتواند برای آنها درآمدی فراهم کند تا از این طریق بتوانند خانواده خود را اداره کنند.»
فقر شهری نسبت به گذشته بیشتر شده است؟ آیا جنگ فقر شهری را گسترش داده است؟ سعید ایزدی، معاون اسبق وزارت راه و شهرسازی و عضو هیات علمی دانشگاه بوعلی، در گفتوگو با اکوایران میگوید: ما حتی پیش از جنگ ۴۰ روزه یا جنگ ۱۲ روزه و آنچه از آن با عنوان جنگ تحمیلی دوم و سوم یاد میشود، بیشتر با پدیده جابهجایی جمعیت ناشی از بحرانهای اقلیمی مواجه بودیم؛ مسئلهای که خود باعث چنین افزایشی شده بود.
نابرابری اقتصادی فقط به فاصله میان فقیر و غنی محدود نمیشود؛ اثر آن را میتوان در سلامت، تغذیه و آینده کودکان نیز دید.
