محمد جواد ظریف وزیر پیشین امور خارجه در هفدهمین همایش سالانه انجمن علوم سیاسی ایران اظهار کرد: با پایان نظم دو قطبی جهان سیال شد. نه تنها کشورها که کنشگران اصلی بودند دیگر قطب نیستند، بلکه کنشگران جدیدی وارد شدند که ابتدا کنشگران غیر حکومتی بودند و در مرحله بعد این کنشگران به هوش مصنوعی تبدیل شده اند.
علی اکبر صالحی وزیر پیشین امور خارجه در هفدهمین همایش سالانه انجمن علوم سیاسی ایران بیان کرد: جهان یک مثلثی است که یک راس آن آمریکا، دیگری چین و راس سوم روسیه است.
علی اکبر صالحی وزیر پیشین امور خارجه در هفدهمین همایش سالانه انجمن علوم سیاسی ایران بیان کرد: دنیای امروز دنیای قدرت است. علوم سیاسی با ذهن افراد و جهان بینی آنها سر و کار دارد و باید اجازه دهیم هر کسی جهان بینی خود را داشته باشد. به همین دلیل از واژه تضارب آرا استفاده می کنیم اما در این تضارب آرا اگر جامعه یک جامعه فرهیخته افلاطونی باشد، بهترین رای پذیرفته میشود، در غیر این صورت رای آن کسی که صاحب قدرت است چیره میشود.
منوچهر متکی وزیر پیشین امور خارجه در هفدهمین همایش سالانه انجمن علوم سیاسی ایران بیان کرد: نظم فعلی جهان در حال گذر است اما باید چرایی رفتن این نظم را بدانیم.
علی لاریجانی رییس پیشین مجلس شورای اسلامی در هفدهمین همایش سالانه انجمن علوم سیاسی ایران اظهار کرد: باید مواجهه ما بر مدار منافع ملی مستقر باشد. از سویی دیگر نتیجه تمامی مراودات دیپلماتیک باید یک مقصد اصلی داشته باشد و آن تسهیل توسعه ملی ایران شامل رشد اقتصادی و تکنولوژی است. جریان مقاومت برمبنای فرهنگ اسلامی و مجاهدت استوار است و مزیت سرنوشت ساز برای منطقه دارد.
موازی کاری در بخش معدن باعث شده تا خیلی از اهداف به نتیجه نهایی نرسد. حالا این نگرانی وجود دارد که با تاسیس شرکت توسعه زنجیره ارزش مس، موازی کاری با شرکت ملی مس ایجاد شود.
صادرات کاتد مس از نگاه برخی خام فروشی محسوب می شود و حالا قرار است شرکت توسعه زنجیره ارزش مس با ورود به این حوزه به سمت ایجاد ارزش افزوده بیشتر و همچنین تامین نیاز صنایع های تک برود.
برخی معتقدند فعالیت شرکت توسعه زنجیره ارزش مس می تواند فعالیت های توسعه ای در شرکت ملی مس را محدود کند.
تاسیس شرکت توسعه زنجیره مس به نوعی الگو برداری از اتفاقی است که در صنعت فولاد و در شرکت ملی فولاد رخ داده است.
افزایش تقاضا برای خودروهای برقی در سال های اخیر باعث شد تا تولید باتری های لیتیومی نیز با افزایش همراه شود. همین موضوع توانست این ماده معدنی را به خوش شانس ترین ماده معدنی تبدیل کند. اما تامین پایدار آن می تواند یکی از چالش های اصلی برای تولیدکنندگان خودروهای برقی باشد.
