خودروسازان ژاپنی به شدت از رقبای چینی خود میترسند. تویوتا، هوندا و نیسان به عنوان سه بازیگر اصلی صنعت خودرو ژاپن به دنبال همکاری بیشتر با یکدیگر هستند. به عقیده مدیرعامل تویوتا این بهترین راه برای مقابله با چالشهای ناشی از عرضه گسترده محصولات چینی به بازارهای جهانی است. البته چالش تعرفههای ایالات متحده و نیز کاهش جهانی سفارش خودروهای برقی از دیگر عوامل جهتگیری تازه خودروسازان ژاپنی است. مدیران اجرایی تویوتا، هوندا و نیسان همگی هنگام اعلام درآمدهای سهماهه این ماه بر لزوم همکاری با یکدیگر تأکید کردند.
البته کوجی ساتو مدیرعامل تویوتا تا آنجا پیش رفت که اعلام کرد: «به عنوان یک مدیر ارشد در این صنعت نیاز روزافزون به تسریع ابتکار عملی برای همکاری به منظور تقویت رقابتپذیری بینالمللی صنعت خودرو ژاپن را ضروری میداند». مدیرعامل تویوتا که در ماه گذشته رئیس نهاد صنعتی انجمن تولیدکنندگان خودروی ژاپن (JAMA)شد، در یک کنفرانس خبری گفت: «اگر ما هم اکنون متحول نشویم، صنعت خودروسازی ژاپن، که به عنوان یک صنعت مادر برای اقتصاد ژاپن تعریف شده، دستخوش ضربات قابل توجهی خواهد شد. همه ما در مورد این حس و بحرانی که در صورت گسترش دیگر قادر به ایفای نقش نخواهیم بود، توافق کامل داریم.»
ساتو همچنین تاکید کرد: «باید متحد شویم، زمینههای همکاری را شناسایی کرده و استراتژیهای برنده را برای صنعت خودرو ژاپن مشخص کنیم.» او افزود: « دورانی که تویوتا، هوندا، نیسان، مزدا و دیگران بتوانند مسیرهای متفاوتی را دنبال کنند، گذشته است.» ساتو در حالی از موضع قدرت صحبت میکند، که تویوتا سال گذشته با فروش رکوردشکن ۱۰.۵ میلیون دستگاه خودرو ، جایگاه خود را به عنوان بزرگترین خودروساز جهان از نظر فروش حفظ کرد. تمرکز طولانی مدت این شرکت بر خودروهای هیبریدی و تغییر کندتر به سمت خودروهای تمام برقی نسبت به رقبا، با انعکاس دقیق روند مصرفکنندگان، نتیجه خوبی به بار آورده است.
کایهارا از مدیران شرکت هوندا نیز در همین راستا گفت: «نه تنها با نیسان، حاضریم چنین روابطی را ایجاد کنیم که مشتاقیم با سایر بازیگران هم منطبق بر یک اصل برد-برد همکاری کنیم.» اسپینوزا دیگر مدیر هوندا که احتمالا به زودی مدیر شاخه آمریکای شمالی خواهد شد نیز گفته است: «من از هر کسی که ارزشی به ارمغان بیاورد، استقبال میکنم».
جالب اینکه از میان هفت خودروساز بزرگ ژاپنی یعنی تویوتا، هوندا، نیسان، سوزوکی، مزدا، میتسوبیشی و سوبارو، سه شرکت نیسان، مزدا و میتسوبیشی در دوره آوریل تا دسامبر ضرر خالص را ثبت کردهاند.
البته در همین دوره سوزوکی در بخش درآمدها عملکرد قابل توجهی داشته است. درآمد خالص بخش خودروسازی سوزوکی با افزایش ۵ درصدی به بیش از 26 میلیارد دلار رسید،. سوزوکی در دوره اخیر تنها در بازار هند ۱.۳۵ میلیون دستگاه خودرو فروخت که این آمار خبر از رشد ۳.۸ درصد فروش میدهد. ظاهرا خانوارهای هندی به دلیل وقوع دو مسئله یعنی رشد اقتصادی و بهرهمندی از مواهب برنامه اصلاحات مالیاتی دولت، نسبت به گذشته موتورسیکلت کمتری میخرند و به سمت خرید خودرو روی آوردهاند. شواهد جدید از فروش سوزوکی نشان میدهد فروش کلی این شرکت با عبور از ۲.۴۱۸ میلیون دستگاه، رشدی ۲.۳ درصدی نسبت به سال گذشته را تجربه کرده است. این واقعه همزمان با افول نیسان رخ داده است. فروش نیسان با ۵.۸ درصد کاهش به ۲.۲۵۷ میلیون دستگاه رسیده و این در حالی است که هوندا با ۹ درصد کاهش، فروش مجموعش به ۲.۵۶۱ میلیون دستگاه افت کرده است.
