بازار خودرو این روزها بیش از هر چیز بوی بنزین گرفته و نگاهها به سیاستهای انرژی دوخته شده است. در حالی که دلار به ۷۰ هزار تومان رسیده، بازار خودرو بیاعتنا به نوسانات ارزی راه خودش را میرود. کاهش تعرفه واردات خودرو هنوز در هالهای از ابهام است، اما امیدهایی برای بازگشت خریداران مردد ایجاد کرده.
پایان ضرردهی خودروسازان با افزایش قیمتها، اما این دستاورد برای مصرفکنندگان چه هزینهای داشته است؟
فولکس قورباغهای مانند پیکان، ژیان یا پراید جزو خودروهایی به حساب میآید که با فرهنگ و خاطرات بخش زیادی از جامعه گره ناگسستنی برقرار کرده است. اما نکته مهم این است که فولکس برعکس خودرویی مانند پراید یا پیکان در جهان هم چنین جایگاهی دارد.
شرکتهای خودروساز همچنان با چالش زیاندهی دست و پنجه نرم میکنند. برخی از کارشناسها معتقدند ریشه این زیاندهی را باید در قیمتگذاری دستوری جستوجو کرد. اما برخی دیگر از کارشناسان معتقدند آزادسازی قیمت محصولات تولیدی خودروسازان در مبدا هم نمیتواند کمکی به خروج آنها از زیاندهی کند.
پس از تعطیلات شهریور، بازار خودرو به آرامی جان تازهای به خود گرفته است. عبدالناصر همتی به تازگی از اختصاص یک میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو خبر داد. حالا با توجه به آمار گمرک و ورود ۲۰ هزار خودرو در سال اخیر، سوال اینجاست که آیا این تحولات میتواند به تثبیت قیمتها و رونق بازار کمک کند؟
گویا بازار خودرو هیچ اشتیاقی برای خروج از وضعیت رکود ندارد.
سطح اختیارات و قدرت هر کنشگر سیاسی، اقتصادی یا اجتماعی با دیگری متفاوت است. در این وضعیت بسیاری از کنشگرانی که قدرت چندانی ندارند به انزوا کشیده میشوند و از اختیارات محدود خود برای بهبود شرایط نا امید میشوند.
پوپولیسم یک واژه است که در حوزه سیاست و جامعهشناسی به کار میرود و به دیدگاهها، سیاستها و رهبرانی اشاره دارد که خود را نماینده مستقیم و انحصاری مردم عادی و در مقابل نخبگان و الیگارشی میدانند. پوپولیستها معمولا با وعدههای ساده و اغلب غیر واقعی، سعی در جلب حمایت مردم دارند.
حجت میرزایی، اقتصاددان، در گفتوگو با اکوایران، اعتقاد دارد، نظام اقتصادی بر سه پایه دولت، اقتصاد و اجتماع استوار است. اما سیاست ایران در اوایل دهه هشتاد به عمد اقتصاد و اجتماع را از گردونه حذف کرد تا خودش سکان امور را در دست بگیرد.
