به گزارش اکوایران، پورشه، خودروساز آلمانی که به خودروهای خاص با عملکرد بالا خود مشهور است، امسال با مشکلات مالی قابل توجهی مواجه شده است. این شرکت تاکنون سه بار هشدار کاهش سود صادر کرده و در سهماهه سوم سال، زیانی نزدیک به یک میلیارد یورو ثبت کرده است؛ خبری که تنها یک هفته پس از کنارهگیری ناگهانی اولیور بلوم، مدیرعامل دهسالهاش، منتشر شد.
بلوم که هم پورشه و هم فولکسواگن را مدیریت میکرد، سرانجام به نگرانی سرمایهگذاران درباره توانایی اداره دو خودروساز پاسخ داد و جای خود را به مایکل لایترز، مدیرعامل پیشین مکلارن، سپرد؛ انتصابی که بلافاصله باعث رشد سهام پورشه شد.
با وجود اینکه پورشه شرکتی کوچک در مقایسه با فولکسواگن است، سهم آن در سود عملیاتی گروه بسیار چشمگیر بود. در سال ۲۰۲۲، پورشه ۳۱۴ هزار خودرو فروخت اما بیش از یک چهارم سود عملیاتی فولکسواگن را به خود اختصاص داد. حاشیه سود عملیاتی پورشه طی یک دهه گذشته معمولاً بین ۱۵ تا ۱۸ درصد بوده و از بهترینها در صنعت خودرو محسوب میشود، اما انتظار میرود امسال این رقم به صفر تا دو درصد کاهش یابد. ارزش بازار پورشه نیز از زمان عرضه سهام سه سال پیش، حدود نیمی از ارزش خود را از دست داده است.
مایکل لایترز از اول ژانویه با سه چالش اصلی روبهرو خواهد شد. نخست، اصلاح روند تولید و عرضه خودروهای برقی است، چرا که مشتریان کمتر از آنچه پورشه انتظار داشت، به خودروهای اسپرت برقی روی خوش نشان دادهاند. هدف قبلی پورشه برای رسیدن ۸۰٪ فروش خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ عملا" کنار گذاشته شده اما بازگشت شرکت به مسیر تولید خودروهای بنزینی، نیازمند صرف زمان و سرمایه قابل توجه خواهد بود.
از سال آینده، مدل موفق Macan تنها به صورت برقی عرضه میشود و جایگزین بنزینی آن تا سال ۲۰۲۸ آماده نخواهد شد. همچنین تغییر مسیر در تولید SUV جدید به صورت هیبرید یا بنزینی، هزینهها را افزایش داده و عرضه محصول را چند سال به تأخیر خواهد انداخت.
چالش دوم لایترز، بازنگری در استراتژی بازار چین است؛ بازاری که زمانی بزرگترین محل فروش پورشه بود، اما امسال پیشبینی میشود تنها حدود ۴۰ هزار خودرو در آن فروخته شود، در حالی که در سال ۲۰۲۲ این عدد ۹۳ هزار دستگاه بود. بازار ضعیف خودروهای لوکس برقی، رقابت از سوی محصولاتی مانند su7 شیائومی و نارضایتی مشتریان چینی از سیستمهای سرگرمی و اطلاعاتی توسعهیافته در اروپا، موجب شده پورشه تجدیدنظر جدی در چین داشته باشد.
سومین چالش، مقابله با تعرفههای جدید آمریکا است که این کشور اکنون بزرگترین بازار پورشه شده است. آمریکا سال گذشته یکچهارم فروش شرکت را به خود اختصاص داد، اما پورشه هیچ کارخانهای در آن ندارد و تعرفه ۱۵ درصدی اعمالشده میتواند تا ۷۰۰ میلیون یورو از سود سالانه شرکت را کاهش دهد. افزایش قیمتها برای جبران این زیان نیز ممکن است فروش را تحت تأثیر قرار دهد.
لایترز باید ضمن مدیریت این چالشها، مسیر بازگشت پورشه به سودآوری و حفظ جذابیت برند در بازارهای جهانی را مشخص کند، کاری که نیازمند زمان، سرمایه و تصمیمگیریهای استراتژیک است.
