به گزارش اکوایران، عمان به دلیل موقعیت جغرافیایی خود در حال تبدیل شدن به مسیری جایگزین برای انتقال کالا و نفت خلیج فارس است؛ مسیری که وابستگی کمتری به تنگه هرمز دارد. بنادر صحار، دقم و صلاله در سواحل عمان، امکان دسترسی مستقیم به دریای عرب و اقیانوس هند را فراهم می‌کنند و کشتی‌ها برای استفاده از آنها نیازی به عبور از تنگه هرمز ندارند.
اکوایران: هدف نهایی، جایگزین کردن جبل‌علی نیست؛ بلکه ایجاد شبکه‌ای از بنادر، خطوط لوله، جاده‌ها و راه‌آهن‌ها برای افزایش تاب‌آوری امارات در برابر اختلالات هرمز است.
هم‌زمان، کریدورهای زمینی میان عمان و امارات در حال گسترش‌اند. کریدور حمل‌ونقل شارجه و عمان در سه ماه نخست فعالیت خود شاهد افزایش ۶۶ درصدی ارزش کالاهای عبوری، تا حدود ۴۶۳ میلیون دلار، بود. همچنین، تجارت عبوری از گذرگاه «حتّا» به دبی در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ رشد چشمگیری داشت. این تحولات نشان می‌دهد مسیرهای زمینی به‌سرعت در حال جذب محموله‌هایی هستند که پیش‌تر از راه دریا منتقل می‌شدند.
بااین‌حال، نبود خطوط لوله گسترده برای انتقال مستقیم نفت کشورهای همسایه به بنادر جنوبی عمان، محدودیت مهمی است. بنابراین، این شبکه هنوز جایگزینی کامل برای مسیرهای سنتی نیست، اما با توسعه بنادر، انبارها و کریدورهای زمینی، عمان به گزینه‌ای راهبردی برای تجارت منطقه تبدیل می‌شود؛ به‌ویژه زمانی که تنگه هرمز ناامن یا مسدود باشد.
اکوایران این گزارش تصویری را همراه با زیرنویس فارسی ارائه می‌دهد.
