به گزارش اکوایران، در شرایطی که با شدت گرفتن حملات حوثی‌ها در دریای سرخ نگرانی‌ها از بابت به راه افتادن جنگ منطقه‌ای و امنیت کشتی‌رانی شدت گرفته، پنتاگون به طور رسمی از تشکیل ائتلاف نیروهای دریایی جدید در دریای سرخ خبر داد.  در این ائتلاف که «عملیات نگهبان رفاه» نام گرفته از جمله آمریکا، کانادا، بریتانیا، فرانسه، هلند، اسپانیا، ایتالیا، بحرین حضور دارند. از نکات قابل توجه نیز، عدم حضور قدرت‌های منطقه‌ای نظیر عربستان سعودی، امارات متحده عربی و مصر است. پیش از این بلومبرگ با انتشار گزارشی نسبت به اختلاف نظر ریاض و ابوظبی با واشنگتن در نحوه مواجهه با حملات حوثی‌ها خبر داده بود. در واکنش به این خبر نیز سخنگوی حوثی‌ها گفته ائتلاف آمریکا تاثیری بر عملیات‌های ما در دریای سرخ نخواهد داشت.

تهدیدی برای زنجیره‌های تأمین جهانی

به نوشته گاردین در حالی که تأثیر جنگ جاری بین اسرائیل و حماس در سراسر خاورمیانه موج می‌زند، زنجیره‌های تأمین جهانی بار دیگر در معرض تهدید قرار گرفته‌اند.

در هفته‌های اخیر، حوثی‌های یمن حملات خود را به کشتی‌های تجاری که از دریای سرخ و کانال سوئز می‌گذرند، در پاسخ به بمباران مداوم غزه توسط اسرائیل افزایش داده‌اند.

تانکرها و کشتی‌های باری هدف حملات پهپادی و موشکی قرار گرفته‌اند که از یمن پرتاب شده‌اند و اگرچه خسارات وارده در بیشتر موارد ناچیز بوده، اما این تهدید به تنهایی مسیرهای تجاری از طریق دریای سرخ را تقریباً متوقف کرده است.

چرا دریای سرخ اینقدر مهم است؟

همه چیز، از هزینه بنزین در پمپ گرفته تا در دسترس بودن جدیدترین دستگاه الکترونیکی، به شدت به امنیت یک تنگه آب باریک - به عرض تنها 20 مایل - بین جیبوتی و یمن بستگی دارد؛ تنگه باب المندب. در این آبراه است که حوثی‌ها به سمت کشتی‌ها شلیک می‌کنند.

تنگه باب المندب - بخشی از متراکم‌ترین کانال کشتیرانی در جهان - ورودی جنوبی دریای سرخ را نشان می‌دهد که به کانال سوئز متصل می‌شود.

این کانال زمانی که بیش از 150 سال پیش باز شد، تجارت جهانی را متحول کرد و میانبر بین ایالات متحده و اروپا و خاورمیانه و آسیا ایجاد کرد. حدود 12 درصد تجارت جهانی از دریای سرخ می‌گذرد که 30 درصد از ترافیک جهانی کانتینر را شامل می‌شود. سالانه میلیاردها دلار از کالاهای مبادله شده از دریای سرخ عبور می‌کند، به این معنی که تاخیر در آنجا می‌تواند منجر به اختلالات قابل توجهی در سراسر جهان شود.

حوثی‌ها چه می‌کنند؟

حوثی‌ها از پایگاه خود در صنعا، پایتخت یمن، کشتی‌هایی را در تنگه باب المندب که در سفر به کانال سوئز وارد دریای سرخ می‌شوند، هدف قرار داده‌اند.

علیرغم اینکه در ابتدا گفته شد که فقط کشتی‌هایی که به اسرائیل سفر می کنند هدف قرار می‌گیرند، برخی کشورها احساس می‌کنند تهدید افزایش یافته، زیرا به ادعای آن‌ها کشتی‌هایی با پرچم کشورهای دیگر بدون ارتباط با اسرائیل نیز مورد حمله قرار گرفته‌اند.

در پاسخ، کشتی‌های نیروی دریایی فرانسه، بریتانیا و آمریکا برخی از پهپادها و موشک‌های آنها را سرنگون کردند و روز دوشنبه ایالات متحده اعلام کرد که ائتلافی از کشورهایی را گرد هم آورده است که با انجام گشت‌زنی در جنوب دریای سرخ موافقت کرده‌اند تا از کشتی‌ها در برابر حملات محافظت کنند.

محمد البخیتی، یکی از اعضای رهبری حوثی‌ها، به الجزیره گفته است که گروهش با هر ائتلافی که توسط ایالات متحده تشکیل شود و بتواند در دریای سرخ مستقر شود، مقابله خواهد کرد.

اختلال چگونه بر حمل و نقل تأثیر می گذارد؟

فوری‌ترین اثر افزایش هزینه بیمه کشتی‌هایی است که از کانال سوئز و دریای سرخ تردد می‌کنند.

به طور معمول، کشتی‌ها باید هنگام عبور از مناطق پرخطر به بیمه‌ کننده خود اطلاع دهند و حق بیمه اضافی بپردازند. این حق بیمه پرداختی توسط شرکت‌های حمل و نقل تنها 0.07% از ارزش یک کشتی در آغاز دسامبر بود، اما در روزهای اخیر به حدود 0.5٪ - 0.7٪ افزایش یافته است.

روز دوشنبه، گروهی از مسئولان بیمه برجسته دریایی نیز منطقه‌ای که به نظر آنها در دریای سرخ پرخطر است را گسترش دادند، به این معنی که کشتی‌های بیشتری باید حق بیمه را بپردازند. در نتیجه هزینه حمل و نقل کالا از طریق دریای سرخ ده‌ها هزار دلار در هفته افزایش یافته است.

با این حال، برای اکثر معامله‌گران، ریسک بسیار بزرگ است.

در هفته گذشته شرکت‌های کشتیرانی برجسته از جمله مائرسک، هاپاک لیوید و ام اس‌سی تصمیم گرفتند از دریای سرخ استفاده نکنند. به گفته اندیشکده شورای آتلانتیک، هفت شرکت از ده شرکت بزرگ کشتیرانی از نظر سهم بازار، حمل و نقل در دریای سرخ را به حالت تعلیق درآورده‌اند. برخی از کشتی‌ها به سمت دماغه امید خوب، در نوک جنوبی آفریقا، منحرف می‌شوند که به دو هفته زمان سفر اضافه می‌شود. روز دوشنبه، بریتیش پترولیوم نیز به این اقدام ملحق شد و تمام محموله‌های نفت و گاز از طریق دریای سرخ را متوقف کرد.

این حوادث چه تاثیری بر مصرف‌کنندگان خواهد داشت؟

قیمت نفت و گاز طبیعی با انتشار اخباری مبنی بر توقف ارسال محموله‌های بریتیش پترولیوم از طریق دریای سرخ افزایش یافت. تحلیلگران می‌گویند که اگر حملات به کشتی‌ها ادامه یابد و شرکت‌های نفتی بیشتری ارسال محموله‌ها را از طریق دریای سرخ متوقف کنند، هزینه‌های انرژی احتمالاً بیشتر افزایش خواهد یافت.

در همین حال، شرکت‌های حمل‌ونقل دو انتخاب دارند: با خطر سفر از طریق دریای سرخ و افزایش هزینه‌های بیمه که به همراه دارد مواجه شوند یا کشتی‌های خود را به مسیرهای دیگر منحرف کنند.

هر یک از گزینه‌ها نرخ حمل و نقل بالاتر و تاخیر در تحویل محموله را به دنبال خواهد داشت که هزینه‌های آن در کل زنجیره تامین بالا و پایین می‌شود.

شورای آتلانتیک گفته است که این اختلال می تواند «یک باد مخالف قوی برای اقتصاد جهانی ایجاد کند که هنوز در حال بهبود از همه‌گیری کووید-19، تهاجم روسیه به اوکراین، و محدودیت قابل توجه پولی» است که در بسیاری از کشورها مشاهده می‌شود.

با توجه به اینکه بانک‌های مرکزی در سراسر جهان در آستانه اعلام پیروزی در مبارزه با تورم هستند، افزایش قیمت نفت و گاز همراه با اختلال در زنجیره تامین جهانی، می‌تواند این موفقیت‌ها را مختل کند.