ایرانخودرو سالهاست با کوهی از زیان انباشته، ساختار مدیریتی غیرشفاف و وابستگی شدید به حمایتهای دولتی، تنها بهدلیل نگرانی از تبعات اجتماعی تعطیلیاش پابرجا مانده است. حتی پس از واگذاری به بخش خصوصی، نهتنها مسیر اصلاح را در پیش نگرفته، بلکه در…
شش ماه از واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی میگذرد و این در حالی است که آمار و ارقام مربوط به تولید، صادرات و زیاندهی، خبر از اوضاع نه چندان مناسب این شرکت میدهند.
خودروسازی ایران با وجود عمری بیش از نیم قرن، قابل مقایسه با شرکتهای تقریبا هم سن خود مانند هیوندایی کره جنوبی نیست.
صورتهای مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان میدهد زیان انباشته آنها با وجود اصلاح قیمت و همچنین تغییر مدیریت (در ایرانخودرو) افزایش یافته است. از طرفی، خودروسازان در انتهای سال گذشته باز هم زیان عملیاتی ثبت کردهاند.
اکوایران: وقتی حتی حوادث کلان نیز نمیتوانند بازار خودرو را تکان دهند، نشانهایست از عمق رکود.
اکوایران: واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی، این پرسش را ایجاد کرده که آیا سایپا نیز چنین سرنوشتی خواهد داشت؟
اکوایران: آمارها نشان میدهد تعداد شاغلان در ایرانخودرو و سایپا بسیار بیشتر از استانداردهای جهانی است. این نیروی انسانی مازاد باعث کاهش بهرهوری و تولیدات این شرکتها شده و مشکلاتی جدی برای صنعت خودروسازی ایران ایجاد کرده است. در این گزارش،…
بزرگترین خودروساز ایران که اواسط بهمن امسال تحت مدیریت بخش خصوصی قرار گرفت، قصد دارد برای خروج از شمول ماده 141 قانون تجارت و به عبارت بهتر "ورشکستگی" سرمایه ثبتی خود را از محل تجدید ارزیابی داراییها بالا ببرد.
اکوایران: بررسی بازار خودرو در هفته پایانی بهمن ۱۴۰۳ از تداوم صعود قیمت ها در بازار خودروهای پُرتقاضا حکایت دارد.
اکوایران: در هفته دوم آذرماه خبر تغییر مدیر عامل سایپا منتشر شد و پانزدهمین سمت مدیر عاملی این شرکت به علی شیخزاده رسید. خودروسازها با وجود عرضه عمومی بخشی از سهامشان، همچنان به روش دولتی اداره میشوند و تغییرات دولتی موجب عدم ثبات مدیریتی در این…
