در کارنمای این هفته سراغ بازاری رفتیم که مدتها در برابر شوکهای مختلف مقاوم بود، اما حالا با اخبار مربوط به «اسنپبک» به شدت متلاطم شده است. پرسش اصلی این است: آیا افزایش اخیر آنقدر چشمگیر بوده که بتوان گفت رکود تاریخی قیمت خودرو در ایران شکسته شد…
سایه اقتصاد دستوری سالهاست بر سر بازار خودرو ایران سنگینی میکند، سیاستی که به گفته فعالان صنعت خودرو و کارشناسان، نتایج مخربی از جمله زیانده کردن شرکتهای خودروساز و افت کمی و کیفی تولید را به دنبال داشته است.
منحنی قیمت در بازار خودروهای داخلی کشور (محصولات ایرانخودرو و سایپا) طی دو، سه هفته گذشته روندی نسبتا نزولی داشته است، موضوعی که نشان از تداوم رکود در این بازار دارد.
واردات خودرو در چهار ماه اول سال ۱۴۰۴ با رشد قابل توجهی همراه بوده است.
با وجود انتشار اخبار منفی متعدد در روزهای اخیر، قیمت خودروها تغییر محسوسی را تجربه نکرده است. اما این ثبات تا چه زمانی ادامه خواهد داشت و آیا باید منتظر جهش قیمتی باشیم؟
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور، ضمن انتقاد از وضعیت قیمتگذاری خودرو در کشور از تبدیل شدن این شرایط به منبعی برای رانت و یارانه سیاه برای واسطهها خبر داد.
بورس کالای ایران با پذیرش ۲۵۱۲ خودروی وارداتی از برندهایی چون هونگچی، مزدا، میتسوبیشی، فولکسواگن و لاماری، گامی تازه برای عرضه شفاف و رقابتی خودرو در بازار برداشت.
شش ماه از واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی میگذرد و این در حالی است که آمار و ارقام مربوط به تولید، صادرات و زیاندهی، خبر از اوضاع نه چندان مناسب این شرکت میدهند.
در نخستین سال فعالیت دولت چهاردهم، بازارهای مالی ایران نوسانات و بازدهیهای متفاوتی را تجربه کردند. اگر تابستان و در مرداد ماه سال ۱۴۰۳، شما یک میلیارد تومان سرمایه داشتید، یکی از گزینههای پرطرفدار میتوانست خرید خودروی ۲۰۷ باشد؛ خودرویی که در آن…
با وجود گذشت بیش از چهار ماه از سال، هیچ ثبت سفارش جدیدی برای واردات خودرو در سال جاری، انجام نشده است.
