در «تیتر یک» امروز، گزارش اتاق بازرگانی ایران از شامخ بهمن ۱۴۰۴ را بررسی کردیم که از تعمیق رکود تورمی و افت شاخصهای تولید، فروش و سفارشات جدید در اقتصاد کشور خبر میدهد، بخش بعدی بررسی بحران صنعت فولاد است که زیر فشار همزمان جنگ و محدودیتهای…
بررسی روند تولید خودرو در دو سال گذشته نشان میدهد که این صنعت با مجموعهای از چالشهای همزمان مواجه بوده است. از تأمین قطعات، تا محدودیتهای ارزی و مشکلات قیمتگذاری.
ایرخودروسازان اروپایی یا وجود ثبت سودهای عملیاتی قابل توجه، تحت تأثیر افزایش هزینههای انرژی و رقابت فزاینده خودروسازان چینی قرار گرفته است.
مجموعه اتفاقات رخ داده در کشور طی سال جاری، نه تنها اجازه نداد تولید خودرو طبق برنامه ریزی صورت گرفته از سوی وزارت صمت، پیش رود، بلکه خودروسازان با افت تولید نیز مواجه شدند.
صنعت خودرو ایران با وجود تجربهای به بلندای بیش از نیم قرن، هنوز نتوانسته سطحی از رضایت را در حوزههای مختلف به ویژه کیفیت و قیمت برای مشتریان فراهم بیاورد، مسالهای که فعالان این صنعت نیز به آن اعتراف میکنند.
خودروسازی ایران در اوایل دهه 90 و تحت تاثیر تحریمهای هستهای، با محدودیتهای زیادی مواجه شد، زیرا شرکای خارجی خود را از دست داد و منابع اصلی تامین قطعات نیز همکاری با شرکتهای خودروساز کشور را قطع کردند.
خودروسازی ایران پس از نیم قرن فعالیت، هنوز نتوانسته رضایت عمومی را فراهم کند؛ به نحوی که مشتریان تقریباً از هیچ بخش این صنعت، از نحوه فروش و کیفیت گرفته تا خدمات پس از فروش، راضی نیستند.
یک سال از خصوصیسازی ایرانخودرو گذشته؛ تصمیمی که قرار بود صنعت خودرو را وارد فصل تازهای کند. حالا زمان ارزیابی است.
گروه صنعتی ایران خودرو با انتشار یک بخشنامه جدید، شرایط فروش محصولات خود را پس از رسمی شدن افزایش قیمت آنها، اعلام کرد.
انجمن قطعهسازی تهران معتقد است برای ارتقای کیفیت خودرو باید از خودمان شروع کنیم.
