اگر بخواهیم به خریداران بازار خودرو در سال 1402 لقبی بدهیم، میتوانیم آنها را «منتظران امیدوار» بنامیم. این منتظران، ماهها چشم به راه از سرگیری واردات خودرو بودند و امیدوار بودند با ورود خودروهای جدید به بازار، شاهد کاهشی در قیمتهای نجومی آن باشن…
در شرایط کنونی، تصور اینکه خودروساز بدون فشار نهاد بالادستی اقدام به کاهش قیمت محصولات خود کند، غیرقابل باور به نظر میرسد، اما این اتفاقی بود که اخیراً در صنعت خودرو ایران رخ داد.
خبرنگاران خودرویی در سال 1402 آرام و قرار نداشتند و یکی از شلوغ ترین سالهای کاری خود را پشت سر گذاشتند. اما حاصل تولید این حجم از خبر چه بود؟
سخنگوی اقتصادی دولت درباره آخرین وضعیت خصوصیسازی شرکتهای خودروساز و اقدامات دولت در این زمینه، گفت: دولت در واگذاری سهام خودروسازان تردیدی ندارد و پیش از رئیسجمهور دستورات لازم برای انجام مقدمات خصوصیسازی خودروسازان را به وزیر صمت وقت داده است.
اگر در ایران اخبار خودرو معطوف به رصد قیمت خودروهای بیکیفیت و زمان قرعهکشی آنهاست، در جهان صنعت خودرو حرفهای زیادی برای گفتن دارد. این صنعت به طور مستقیم 10 درصد از تجارت دنیا را به خود اختصاص داده و 60 میلیون نفر به طور مستقیم و غیرمستقیم از…
سیاست گذار خودرویی به دنبال این است تا واردات خودرو را تسریع کند اما به نظر می رسد این ظاهر کار است و برخی از محدودیت ها بخصوص محدودیت های ارزی سبب شده تا ورود محصولات تولیدی برندهای جهانی خودروساز آن طور که باید و شاید روی غلطک نیفتد.
خودروسازی ایران به دلیل ضعفهای کمی و به خصوص کیفی، همواره در این سالها سیبل انتقادات زیادی از سوی افکار عمومی و البته مسوولان دولتی و مجلسی بوده است.
وزیر صمت در حالی در آبان امسال به چین سفر کرد که فعالان قطعه ساز از این سفر بی خبر بودند.
واردات خودرو بعد از گذشت بیش از چهار سال، بار دیگر از شهریور 1401 با تصویب آیین نامه اجرایی واردات خودرو در هیات دولت در دستورکار قرار گرفت. حال بعد از گذشت بیش از یک سال شاهد هستیم که خودروهای وارداتی کم کم در بازار آفتابی می شوند.
به گزارش اکوایران و به نقل موتوروان بررسی آمار مدلهای تمام برقی تولید شده در سگمنتهای مختلف نشان میدهد، تعداد خودروهای کوچک که در سگمنت A و B حضور دارند به طرز محسوسی کمتر است.
