واردات خودرو خوابید؟
با وجود اینکه عمده متقاضیان خودرو در ایران مخاطب خودروهای داخلی هستند، واردات خودرو همچنان از اهمیت خاصی برای اکثر مردم برخوردار هست.
صنعت خودرو
عقبگرد 20 ساله در بازار خودرو
بازار خودرو در شرایط ناآرامی ها به 20 سال گذشته بازگشته است. زمانی که نه اینترنت وجود داشت، سایتهای فروش و کانالهای واتسپی که معاملهگران خودرو در آن میتوانستند موجودیها و قیمتها باخبر شوند. چرا که کشف قیمت به مشکل خورده است.
سایپا واگذار نشود، از بین میرود
واگذاری سهام مدیریتی سایپا به بخش خصوصی با وجود گذشت حدود یک سال از آغاز فرآیند، همچنان در حالتی شبیه کماست و سیاستگذار نیز به صراحت درباره سرانجام آن سخن نمیگوید.
اثر قطع اینترنت جهانی بر تولید داخل؛ خودروسازی آفلاین میشود؟
در روزهایی که اینترنت جهانی در ایران قطع است، روند فعالیتهای عادی خودروسازان و قطعهسازان کشور نیز به دلیل ارتباط نداشتن با خارجیها، مختل شده است.
قمار هیدروژنی بی ام و؛ آیا باز حق با مهندس آلمانی است؟
بیامو برخلاف جریان غالب صنعت خودرو، معتقد است آینده حملونقل فقط برقی نیست. این خودروساز آلمانی میگوید هیدروژن میتواند در کنار باتریها، نقش کلیدی در آینده صنعت خودرو و کاهش ریسکهای زنجیره تأمین ایفا کند.
تراژدی قیمت دستوری خودرو
در لایحه بودجه ۱۴۰۵ بندی با عنوان «پایان دادن به قیمتگذاریهای دستوری غیراصولی» گنجانده شده است.
صنعت خودرو و فرجام خصوصیسازی
واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی مهمترین و جنجالیترین اتفاق سالهای اخیر در صنعت خودروی ایران بود.
پایان ۲۰ سال برتری ژاپن؛ چین در آستانه فتح بازار جهانی خودرو
بازار جهانی خودرو در آستانه یک جابهجایی مهم قرار دارد؛ خودروسازان چینی با رشد سریع فروش و صادرات خودروهای برقی، در سال ۲۰۲۵ از رقبای ژاپنی پیشی گرفتند و به بزرگترین فروشندگان خودرو در جهان تبدیل شدند.
میتسوبیشی راهی هند شد؛ کارخانه جدید تا سال 2030
میتسوبیشی کمیکال قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ یک کارخانه جدید در هند راهاندازی کند و تصمیم نهایی درباره مکان آن را تا مارس ۲۰۲۷ خواهد گرفت. این کارخانه بخشی از برنامه شرکت برای ورود به بازارهای جدید و کاهش وابستگی به کارخانههای قدیمیتر است.
خودرو چرا گران شد؟
بازار خودرو این روزها روی دنده گرانی قرار دارد و با توجه به کاهش قدرت خرید، دست شهروندان بیشتری از این کالای جذاب کوتاه شده است.