مکانیک دیوانه؛‌ از پرواز تا تراکتورهای نسل جدید

در 4 نوامبر  1884 به دنیا آمد. 14 سالش بود که مدرسه را ترک کرد، اما به دلیل نوآوری‌ و استعداد بالایش به مکانیک دیوانه شهرت یافت. 

هری فرگوسن مهندس و مخترع بریتانیایی در شهر گروول و در یک خانواده کشاورز متولد شد و از کودکی با کشاورزی آشنا شد. در سال 1902 هری در حالی که تنها 18 سال داشت به منظور کار پیش برادر بزرگش رفت و در کار تعمیر ماشین و دوچرخه مشغول شد و همین کار دید مناسبی از مکانیک خودرو به او داد. او برای تبلیغات کار خود در 20 سالگی‌اش در مسابقات موتورسیکلت شرکت کرد که همین اقدام منجر به شهرت او به عنوان مکانیک دیوانه شد.

هوش فرگوسن در زمین و آسمان

فرگوسن همیشه به بلندپروازی‌هایش معروف بود و همین بلندپروازی باعث شد تنها در 25 سالگی نخستین ایرلندی باشد که توانست با هواپیمایی که خودش ساخته بود پرواز کند. در واقع از همان زمانی که به عنوان مکانیک در کنار برادرش کار می‌کرد ایده‌ی پرواز در ذهنش نقش بسته و جزو آرزوهایش شده بود.

اما طولی نکشید که بلندپروازی‌های هری به زمین کشاورزی فرود آید و به ساخت تراکتورهای پیشرفته‌ای روی آورد که مشابه تراکتورهای امروزی است. ایده تراکتورهای جدید از زمانی نشات گرفت که هری با برادرش به اختلاف نظر برخورد و تصمیم به جدایی گرفت. 

پس از جدایی، فرگوسن به عنوان یک فروشنده موتور، تراکتورهای اولیه ساخت آمریکا را در معرض دید جمعیت زیادی قرار داد، اما با انجام این کار، کاستی مدل معاصر اتصال گاوآهن را دید و اشاره کرد که این تراکتورها به جای پاسخگویی به نوآوری، بر اساس یک سیستم اسب کشیده بودند. در این شرایط قدرت موتور در صورت گیر افتادن گاوآهن در خاک، احتمال واژگونی تراکتورها نیز وجود داشت.

فرگوسن تصمیم گرفت در نهایت با جورج و ایبر شیرمن کار کند و اتصالات شخم‌زنی جدیدی ایجاد کند. در این مدت فرگوسن به پیشرفت مهمی دست یافت که آن را در سال 1926 به ثبت رساند. اختراع یک سیستم هیدرولیک که به کشاورز اجازه می داد ارتفاع گاوآهن را تغییر دهد.

فرگوسن معتقد بود که بهبود ابزارهای تولید می‌تواند کمبود مواد غذایی در جهان را از بین ببرد و همچنین بر این باور بود که کارش در حوزه توسعه ماشین‌آلات کشاورزی به نفع کشاورزان خرد و کوچک بوده است.

شکست فرگوسن با فورد

دهه 1930 بود که فرگوسن قراردادی شفاهی با هنری فورد منعقد کرد و در آن اجازه تولید 300 هزار تراکتور را بین سال‌های 1938 تا 1947 به فورد داد. 

این قرارداد در سال‌های اولیه برای فرگوسن بسیار موفقیت آمیز بود، اما پس از مرگ هنری فورد در سال 1947، توافق شفاهی این دو مرد توسط هنری فورد دوم به چالش کشیده شد و منجر به از دست دادن میلیون‌ها دلار توسط فرگوسن شد. البته پیچ و خم‌های طولانی این پرونده فرگوسن را به مبالغ بسیار پایین‌تر از آن چیزی که در ابتدا در نظر داشت قانع کرد. 

در سال 1953 فرگوسن شرکت های خود را به Massey-Harris فروخت که به نام تجاری Massey-Ferguson تبدیل شد که هنوز هم شناخته شده است.

فرگوسن پس از دوران تراکتور، سیستم چهار چرخ محرک را توسعه داد که بعداً در مسابقات فرمول یک مورد استفاده قرار گرفت.

او در سال 1960 در خانه‌اش در گلاسترشایر درگذشت، اما در خانه‌اش با مجسمه‌ای که او را در حالی که به دروازه‌ای پنج میله‌ای تکیه داده و به چشم‌انداز نگاه می‌کند، به یاد می‌آورند. فردی که تا آخرین لحظه عمرش روی مزرعه کوچک متمرکز شده است.