معمای بنزین: ۳۸هزار تومان هر لیتر وارداتی، ناترازی روزانه ۸ تا ۱۴ میلیون لیتر و دشواری تصمیم‌گیری

به گزارش اکوایران، ناصر عاشوری، دبیر کل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش امروز- 18 مردادماه- در جمع خبرنگاران اظهار داشت: بحث ناترازی بنزین فقط بحث تولید نیست، بلکه باید توجه ویژه‌ای به مدیریت مصرف بنزین و اصلاح روش‌های غلط مصرفی در کشور داشته باشیم.

عاشوری راه‌حل مقابله با این ناترازی‌ها را اصلاح فرهنگ مصرفی، اصلاح قیمت بنزین، اصلاح روند تولید و عرضه خودروهای پرمصرف و توسعه حمل‌ونقل عمومی دانست.

مصرف روزانه بنزین در ایران: 112 میلیون لیتر

او با اشاره به رشد 38 تا 40 درصدی مصرف بنزین از سال 1399 تا 1402، عوامل مختلفی از جمله عدم توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی، کاهش تعداد اتوبوس‌های برون‌شهری و درون‌شهری کشور و عدم توسعه حمل‌ونقل ریلی را از جمله دلایل این افزایش مصرف دانست.

دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش متوسط مصرف روزانه بنزین در کشور در سال جاری را 112 میلیون لیتر عنوان کرد. این در حالی است که او تولید بنزین روزانه را بین 98 تا 104 میلیون لیتر عنوان کرد؛ که ناترازی 8 تا 14 میلیونی در روز را نشان می‌دهد.

پیش‌تر در 23 تیرماه جلیل سالاری، مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در حاشیه مراسم افتتاح مرکز تعمیرات تخصصی ترمینال‌های سامانه هوشمند سوخت، متوسط مصرف روزانه بنزین در سال ۱۴۰۳ تا تیرماه را ۱۲۱ میلیون لیتر در روز اعلام کرده بود.

سالاری همچنین تغییر ساعات اداری را موجب افزایش ۱۱ درصدی مصرف بنزین در سطح تهران و رشد ۶ درصدی در سطح کشور عنوان کرده بود.

جواد اوجی، وزیر نفت در حاشیه جلسه هیات دولت در 20 تیر با اشاره به سفرهای تابستانی، میزان مصرف روزانه بنزین را بین 120 تا 130 لیتر عنوان کرد. او همچنین اظهار کرد که با روش‌های غیرقیمتی منابع موجود و مصرف بنزین را مدیریت خواهیم کرد. اوجی اما توضیحی در مورد اینکه این روش‌ها چیست و چگونه اعمال خواهد شد، نداد.

پیش‌تر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از شکسته شدن رکورد مصرف بنزین در تابستان 1402 با ثبت رقم مصرف روزانه ۱۳۷ میلیون لیتر بنزین در روزهای پایانی شهریور ماه خبر داده بود.

آب گران‌تر از بنزین

دبیر کل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش در ادامه با بیان اینکه اگر آب معدنی در باک خودروها بریزیم، به‌مراتب گران‌تر از بنزین است، اظهار کرد: دولت و مجلس باید شجاعانه به موضوع اصلاح قیمت بنزین ورود کنند و پس از آن باید به افزایش پلکانی سالانه قیمت بنزین و حامل‌های انرژی بازگردیم.

موسی غنی‌نژاد، اقتصاددان در نشست اتاق تبریز در 6 مردادماه با اشاره به با اشاره به ناترازی در اقتصاد عنوان کرد: «در جامعه‌ای که قیمت یک لیتر بنزین ارزان‌تر از یک لیتر آب است، یعنی عقل و منطق در کار نیست.»

16 مردادماه نیز محمدرضا باهنر نماینده سابق مجلس نیز در گفت‌وگو با خبرگزاری دانشجو (SNN) با اشاره به ناترازی مصرف انرژی در کشور و تبدیل شدن ایران به کشور واردکننده بنزین، تاکید کرد که دو ابزار برای متوقف شدن مصرف بالای انرژی وجود دارد؛ ابزار مدیریتی و قیمتی.

او در ادامه گفت که بحث گران‌سازی بنزین، یک بحث فرعی است. قیمت‌ها باید طوری واقعی بشود که هر کسی بتواند مصرف خودش را کنترل کند.

واردات بنزین لیتری ۳۸هزار تومان آب می‌خورد

دبیر کل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش، قیمت هر لیتر بنزینی که به کشور وارد می‌شود را 38 هزار تومان عنوان کرد.

عاشوری در ادامه اظهار کرد: در بخش تولید، اینکه در انتظار راه‌اندازی یک پالایشگاه 300 هزار بشکه‌ای بمانیم، رویکرد درستی نیست؛ بلکه می‌توانیم ده‌ها پالایشگاه 10 تا 40 هزار بشکه‌ای به عنوان پالایشگاه‌های کوچک با استفاده از توان بخش خصوصی احداث کنیم که هم در راستای اصول پدافندغیرعامل است و هم به افزایش ظرفیت تولید فرآورده‌های نفتی کشور به‌ویژه بنزین منجر می‌شود.

دبیر کل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش از اضافه شدن پالایشگاه‌ آبادان به جمع پالایشگاه‌های ذیل نظر انجمن پالایش نفت کشور خبر داد و گفت: واگذاری سهام پالایشگاه آبادان بر اساس قانون مربوطه، در دستور کار قرار دارد.

او در پایان توضیح داد که پالایشگاه‌های کشور در سال 1402 بالغ بر 141 همت سوددهی داشته‌اند که نسبت به سال قبل این میزان کاهش داشته. عاشوری تاکید کرد: این درحالی است که باید 31 همت را به عنوان مالیات مستقیم به دولت بدهیم و در جمع مطالبات نیز، 168 همت از دولت طلبکاریم.