به گزارش اکوایران بازار خودرو در روزهای اخیر بار دیگر تصویری متفاوت از بازار ارز ارائه می‌دهد. دلار در جدول قیمت روز از ۲۵۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به ۲۴۶ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است؛ کاهشی معادل ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان یا حدود ۳٫۷ درصد. بااین‌حال، این عقب‌نشینی در بازار خودرو به کاهش فراگیر قیمت‌ها منجر نشده و در برخی مدل‌ها حتی جهت حرکت قیمت برخلاف دلار بوده است.
برای مثال، قیمت تارا V4 اتوماتیک با افزایش ۹۰ میلیون تومانی از ۳ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۹۴۰ میلیون تومان رسیده است. دنا پلاس توربو نیز با رشد ۱۶۰ میلیون تومانی، از ۳ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان رسیده است. پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک هم افزایش ۸۰ میلیون تومانی را ثبت کرده و قیمت آن از ۳ میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان به ۴ میلیارد و ۱۰ میلیون تومان رسیده است. به این ترتیب، در شرایطی که دلار مسیر نزولی را طی کرده، تعدادی از خودروهای پرتقاضای بازار با افزایش قیمت مواجه شده‌اند.
البته این روند به معنای افزایش قیمت تمام خودروها نیست. در همین جدول، ساینا S تنها ۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و از یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است. شاهین GAT نیز با افت ۱۰۰ میلیون تومانی، از ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان رسیده است. فیدلیتی پرستیژ با کاهش ۸۰ میلیون تومانی، لاماری ایما با افت ۵۰ میلیون تومانی و کی‌ام‌سی K5 با کاهش ۵۰ میلیون تومانی همراه شده‌اند. در مقابل، قیمت آریزو ۶ GT، بنز C200 و تویوتا کمری لیمیتد در جدول تغییری نداشته است.
بنابراین، تصویر بازار نه از افزایش یکپارچه قیمت‌ها حکایت دارد و نه از ریزش گسترده آن‌ها. مسئله اصلی، ناهم‌جهتی قیمت خودروها با تغییرات نرخ ارز است؛ وضعیتی که در گزارش‌های قبلی نیز با عنوان «طلاق خودرو از دلار» به آن اشاره شده بود. اکنون نیز با وجود افت قیمت دلار، بخش مهمی از خودروهای مورد بررسی کاهش قیمت را تجربه نکرده‌اند و برخی مدل‌ها حتی گران‌تر شده‌اند.
چرا کاهش دلار به کاهش قیمت خودرو منجر نمی‌شود؟
در شرایط عادی، انتظار می‌رود کاهش نرخ ارز از مسیر کاهش انتظارات تورمی و پایین‌آمدن هزینه جایگزینی، بر قیمت خودرو اثر بگذارد. این رابطه به‌ویژه در بازار خودروهای وارداتی و مونتاژی اهمیت دارد؛ زیرا بخشی از هزینه تولید، واردات قطعات یا تأمین خودرو به ارز وابسته است. بااین‌حال، اثرگذاری دلار بر قیمت بازار خودرو نه لزوماً فوری است و نه همیشه با همان شدت اتفاق می‌افتد. قیمت خودرو در بازار ایران علاوه بر نرخ ارز، از انتظارات تورمی، محدودیت عرضه، سیاست‌های تجاری، وضعیت نقدینگی و رفتار فروشندگان نیز تأثیر می‌گیرد.
در سمت فروشندگان، یک عامل مهم دیگر نیز وجود دارد: نگرانی از هزینه جایگزینی خودرو. برای بخشی از مالکان، خودرو دیگر صرفاً وسیله‌ای برای رفت‌وآمد نیست و به دارایی‌ای تبدیل شده که ارزش آن را در کنار سایر دارایی‌های قابل نگهداری ارزیابی می‌کنند. چنین مالکی هنگام تصمیم به فروش، تنها به این فکر نمی‌کند که امروز خودرویش چقدر می‌ارزد؛ او به این موضوع هم توجه دارد که اگر چند روز یا چند هفته بعد به خرید خودروی دیگری نیاز پیدا کند، آیا می‌تواند همان مدل یا خودرویی مشابه را با پول حاصل از فروش تهیه کند یا خیر.
در این وضعیت، کاهش نرخ ارز به‌تنهایی برای تغییر رفتار فروشنده کافی نیست. اگر مالک تصور کند افت دلار موقتی است یا در آینده دوباره با افزایش قیمت‌ها روبه‌رو خواهد شد، ممکن است ترجیح دهد فروش را به تعویق بیندازد. حتی اگر برای فروش عجله داشته باشد، لزوماً حاضر نیست به همان نسبتی که دلار کاهش یافته، از قیمت پیشنهادی خودرو کم کند. در نتیجه، افت نرخ ارز الزاماً به افت فوری قیمت‌های اعلامی منجر نمی‌شود.
این رفتار در بازاری که با رکود معاملاتی روبه‌روست، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. زمانی که تعداد معاملات پایین است، فروشندگان می‌توانند قیمت‌های پیشنهادی خود را برای مدت بیشتری حفظ کنند؛ حتی اگر خریداران با آن قیمت‌ها همراه نشوند. به همین دلیل، ممکن است در ظاهر قیمت‌ها ثابت بمانند یا افزایش پیدا کنند، اما این تغییرات لزوماً به معنای افزایش تقاضای واقعی یا انجام معاملات بیشتر نیست.
رکود بازار لزوماً به معنای کاهش قیمت نیست
یکی از برداشت‌های رایج از رکود بازار خودرو این است که کاهش معاملات باید به افت قیمت‌ها منجر شود. بااین‌حال، این رابطه همیشه مستقیم نیست. رکود بیش از هر چیز از کاهش تمایل یا توان خریداران و فروشندگان برای انجام معامله حکایت دارد. در چنین شرایطی، ممکن است خریدار به‌دلیل محدودیت قدرت خرید از بازار خارج شود و فروشنده نیز به‌دلیل نگرانی از افزایش دوباره قیمت‌ها حاضر به فروش نباشد. نتیجه، بازاری کم‌معامله است که در آن فاصله میان قیمت مورد انتظار خریدار و فروشنده می‌تواند برای مدتی طولانی باقی بماند.
در بازار خودرو ایران، نگاه سرمایه‌ای به خودرو نیز می‌تواند این وضعیت را تشدید کند. وقتی مالک خودرو را یکی از راه‌های حفظ ارزش دارایی خود می‌داند، افت چندروزه دلار لزوماً به معنای تغییر چشم‌انداز او نیست. او ممکن است کاهش نرخ ارز را یک نوسان کوتاه‌مدت تلقی کند و بر این باور باشد که با بازگشت دلار به مسیر صعودی، قیمت خودرو نیز دوباره افزایش خواهد یافت. این انتظار، حتی اگر در نهایت محقق نشود، می‌تواند بر تصمیم فعلی او برای فروش اثر بگذارد.
البته نمی‌توان رفتار همه فروشندگان را یکسان دانست. برخی مالکان به نقدینگی نیاز دارند و ممکن است برای فروش سریع‌تر، قیمت را کاهش دهند. کاهش قیمت شاهین GAT، فیدلیتی پرستیژ و چند مدل دیگر در جدول امروز نیز نشان می‌دهد که مقاومت قیمتی در تمام بخش‌های بازار یکسان نیست. تفاوت در میزان تقاضا، شرایط عرضه، قیمت اولیه و تعداد خریداران هر مدل می‌تواند باعث شود بعضی خودروها سریع‌تر از بقیه به تغییرات بازار واکنش نشان دهند.
از سوی دیگر، باید میان قیمت‌های اعلامی و قیمت‌های نهایی معامله نیز تفاوت گذاشت. در بازاری که معاملات محدود است، افزایش قیمت درج‌شده برای یک خودرو الزاماً نشان نمی‌دهد که خریداران حاضرند آن را با همان قیمت بخرند. برای ارزیابی دقیق‌تر وضعیت بازار، علاوه بر رصد قیمت‌ها، باید حجم معاملات و فاصله میان قیمت پیشنهادی فروشندگان و قیمت نهایی مورد توافق خریدار و فروشنده را نیز بررسی کرد.
طلاق خودرو از دلار تا کجا ادامه دارد؟
کاهش قیمت دلار در روزهای اخیر هنوز برای نتیجه‌گیری درباره یک تغییر پایدار در روند بازار خودرو کافی نیست. اگر افت نرخ ارز ادامه‌دار شود و انتظارات تورمی نیز تعدیل شود، ممکن است فشار کاهشی به‌تدریج در بازار خودرو نمایان شود. در چنین شرایطی، فروشندگانی که برای حفظ قیمت‌های قبلی مقاومت کرده‌اند، ممکن است در صورت تداوم رکود و افزایش نیاز به نقدینگی، ناچار به تعدیل قیمت‌های پیشنهادی خود شوند.
در مقابل، اگر فعالان بازار کاهش فعلی دلار را موقتی بدانند، احتمال دارد واکنش قیمت خودرو همچنان محدود و نامتقارن باقی بماند. در این سناریو، فروشندگان به کاهش نرخ ارز توجه می‌کنند، اما آن را برای تغییر انتظارات خود کافی نمی‌دانند. در نتیجه، ممکن است قیمت برخی خودروها کاهش پیدا کند، گروهی در محدوده قبلی باقی بمانند و بعضی مدل‌ها نیز تحت تأثیر شرایط خاص خود افزایش قیمت را تجربه کنند.
آنچه در جدول امروز دیده می‌شود، همین رفتار چندگانه است. کاهش نزدیک به چهاردرصدی دلار در کنار افزایش قیمت دنا پلاس توربو، تارا V4 و پژو ۲۰۷ پانوراما، از یک سو و افت قیمت شاهین و چند خودروی مونتاژی از سوی دیگر، نشان می‌دهد که بازار خودرو را نمی‌توان صرفاً با حرکت روزانه نرخ ارز توضیح داد. در شرایط فعلی، انتظارات فروشندگان، وضعیت عرضه و تقاضا و نگاه سرمایه‌ای به خودرو نیز در تعیین قیمت‌ها نقش دارند.
به این ترتیب، «طلاق خودرو از دلار» را باید بیش از آنکه به معنای قطع کامل رابطه این دو بازار دانست، نشانه‌ای از کاهش واکنش فوری و یکسان قیمت خودرو به نوسانات ارز تلقی کرد. دلار همچنان یکی از متغیرهای مهم بازار خودرو است، اما در بازاری کم‌معامله و متأثر از انتظارات متناقض، کاهش نرخ ارز به‌تنهایی تضمین نمی‌کند که قیمت‌ها نیز به همان سرعت پایین بیایند. فعلاً دلار عقب نشسته، اما همه فروشندگان حاضر نیستند به‌دنبال آن حرکت کنند.
