به گزارش اکوایران، شرکت ویتنامی VinFast که با پشتوانه ملی و حمایت دولت در بازار خودروهای برقی داخلی فعال است، با زیانی حدود ۱۱ میلیارد دلار از زمان عرضه اولین خودرو برقی خود در اواخر ۲۰۲۱ روبهروست. با وجود دریافت برخی یارانههای دولتی، این شرکت عمدتاً از طریق Vingroup، هولدینگ چندرشتهای مالک شرکت و ثروتمندترین فرد ویتنام Pham Nhat Vuong، تأمین مالی میشود. تا ژوئن ۲۰۲۵، حدود ۲ میلیارد دلار از دارایی شخصی خود را برای پوشش زیانهای VinFast اختصاص داده و تعهد کرده است سرمایهگذاری بیشتری انجام دهد.
با وجود این زیانها، VinFast همچنان به افزایش تولید و تحویل خودرو ادامه میدهد. تا نیمه اول سال جاری بیش از ۱۲۰ هزار خودرو و ۲۳۰ هزار دوچرخه برقی تحویل داده شده که از آن حدود ۲ میلیارد دلار درآمد حاصل شده است، در حالی که هزینه تولید آنها تقریباً ۳ میلیارد دلار بوده و زیان قبل از محاسبه هزینههای تحقیق و توسعه و سربار به ثبت رسیده است.
برای کاهش زیان و رسیدن به سودآوری، VinFast چشم به بازارهای بینالمللی دوخته است. تلاش قبلی این شرکت برای ورود به بازار آمریکا در ۲۰۲۲ موفقیتآمیز نبود و تنها چند هزار خودرو فروخته شد؛ برنامه فعلی ورود به آمریکا تا ۲۰۲۸ به تعویق افتاده است. اکنون بازارهای نزدیکتر از جمله هند، اندونزی و فیلیپین هدفگذاری شدهاند و پیشبینی میشود یک ششم ظرفیت تولید VinFast خارج از ویتنام مستقر شود.
پیشرفتهترین تلاش VinFast در هند است، جایی که شبکهای از ۲۴ نمایندگی ایجاد شده و کارخانهای در تامیلو نادو با ظرفیت تولید ۵۰ هزار خودرو در سال فعالیت میکند. این کارخانه به زودی برای تولید اسکوتر و اتوبوس برقی گسترش خواهد یافت. با وجود رشد بازار خودروهای برقی هند در نیمه اول سال ۲۰۲۵ و افزایش ۶۵ درصدی فروش نسبت به سال گذشته، رقابت شدید با خودروسازان محلی Tata، Mahindra و MG Motor و برندهای بینالمللی مانند Tesla و BYD پیشبینی میشود و فشار بر قیمت و حاشیه سود همچنان بالا خواهد بود.
با این حال، مزیت کلیدی VinFast دارایی عظیم آقای Vuong است. ارزش سهام Vingroup امسال بیش از ۶۰۰ درصد رشد داشته و ثروت او را به بیش از ۲۵ میلیارد دلار رسانده است. علاوه بر خودروهای برقی، Vingroup پروژههای بزرگ حمل و نقل، تولید فیلم و فولاد را دنبال میکند و VinFast نیز برنامه ساخت روباتتاکسی را در دستور کار دارد.
در مجموع، VinFast نمونهای از شرکتهای خودرویی آسیای جنوبشرقی است که با پشتوانه ملی و سرمایه خصوصی، تلاش میکنند همزمان با رشد بازار داخلی، سهمی از بازار جهانی خودروهای برقی کسب کنند، اما چالشهای سنگین مالی و رقابت شدید بازار خارجی مسیر سودآوری را پیچیده کرده است.
