پاس گل روسیه سوخت
بازار خودروی روسیه پس از جنگ اوکراین و ترک خودروسازهای اروپایی، نیازمند واردات محصولات خودرویی بیشتری شده است.
خودروسازهای ایرانی در حالی برای صادرات خودرو به روسیه تفاهمنامه امضا کردهاند که همچنان در تأمین نیازهای داخلی ناتوان هستند.
دادههای سازمان تجارت جهانی نشان میدهد که کشورهایی مانند چین، تایلند و کرهجنوبی در دو دهه اخیر رشد چشمگیری در صادرات خودرو داشتهاند و توانستهاند به جمع ده کشور با بیشترین سهم از درآمد صادراتی این صنعت بپیوندند.
ایران در سال ۱۴۰۱ تنها حدود ۵۱ میلیون دلار صادرات خودرویی داشت، رقمی که در مقابل صادرات ۲۵ میلیارد دلاری ترکیه بسیار ناچیز به نظر میرسد. این در حالی است که ایران در اوایل دهه ۹۰ شمسی نزدیک به ۵۰۰ میلیون دلار صادرات خودرو داشته است.
با وجود امضای این قراردادهای صادراتی، انحصار داخلی و ضعف خودروسازان در تأمین نیازهای داخلی باعث شده که در طرحهای پیشفروش، به دلیل تقاضای بالا، تنها به کمتر از ۵ درصد متقاضیان خودرو عرضه شود.
صنعت خودروی ایران بعد از تحریم روسیه بازار همسایه شمالی را به عنوان هدف صادراتی مورد توجه قرار داد. شرکت در نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو فرضت مناسبی بود تا روسها بیشتر با صنعت خودروی ایران آشنا شوند، بعد از گذشت سه سال به نظر می رسد هدفگذاریهای صورت گرفته برای صادرات به بازار روسیه چندان محقق نشده است.
تیتر یک در اکوایران
پربینندهترینها
-
پیشنهاد ویتکاف در لحظه حساس؛ پیچ تند مذاکرات و بنبست میانجیگر
-
اعتراض اصناف به ضرایب مالیاتی
-
وزیر امور خارجه در تنگنای بهارستان؛ علت فراخواندن عباس عراقچی به مجلس در میانه مذاکرات چیست؟
-
سلطان در خط پایان؛ چگونه اردوغان سقوط خود را مهندسی کرد؟
-
مهیبترین حمله پهپادی اوکراین علیه روسیه از آغاز جنگ/ بمبافکنهای هستهای نابود شدند
-
طمعی که فرصت طلایی توافق را بر باد داد؛ چگونه پوتین کابوس خود را خلق کرد؟
-
پیشنهادهای مدنیزاده برای اصلاحات / حرکت اینچ به اینچ برای اقتصاد ایران
-
خانه مناسب مجردها در تهران کجاست؟ راهنمای اجاره با بودجه محدود
-
چرا سقوط اسد، اردوغان و بن سلمان را از رقیب به متحد تبدیل کرد؟