چرا ایرانخودرو هیوندایی نشد؟
خودروسازی ایران با وجود عمری بیش از نیم قرن، قابل مقایسه با شرکتهای تقریبا هم سن خود مانند هیوندایی کره جنوبی نیست.
حمیدرضا بهداد
خروج افغانها بحران پنهان قطعهسازی
خروج اتباع افغانستانی از کشور طی چند هفته گذشته، این پرسش را در ذهن بسیاری ایجاد کرد که با خروج آنها، چه اتفاق در بخشهای مختلف به ویژه صنعتی و خدماتی رخ خواهد داد؟
آژیر قرمز در صنعت قطعه
در قسمت دوم از فصل جدید برنامه ویراژ آخرین وضع صنایع قطعه و خودرو کشور و همچنین تاثیر خروج بخشی از اتباع افغانستانی از ایران را بر صنعت خودرو بررسی کردی.
اسبی که از نفس افتاد
در برنامه این هفته ویراژ، ابتدا با صدرا علیبک، مستندساز و کارگردان "اسب بی بخار" گفت و گو کرده ایم.
ترس داخلی خودروسازان
صنایع خودروسازی و قطعهسازی کشور هم مانند برخی از بخشها، متاثر از جنگ ۱۲روزه ایران و اسرائیل شدند.
خودروسازی در سایه جنگ
در جریان جنگ ۱۲ روزه ایران و اسرائیل، خودروسازان و قطعهسازان در راستای حفظ جان نیروی انسانی خود، تعطیلات تابستانی هر ساله را به هفته انتهایی خرداد منتقل کردند.
جنگ با خودروسازی چه کرد؟
جنگ ۱۲ روزه ایران و اسرائیل سبب شد خودروسازان و قطعهسازان کشور علیرغم میل باطنی به تعطیلات بروند، موضوعی که در کنار دیگر چالشها سبب شد روند تولید خودرو در سه ماه ابتدایی امسال کند شود.
کیک خودروی خارجی کوچکتر شد
طبق آنچه در بودجه ۱۴۰۴ آمده، تعرفه واردات خودرو در سال جاری، ۱۰۰ درصد لحاظ شده است. با در نظر گرفتن اینکه نرخ ارز محاسباتی گمرک از ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۶۸ هزار و ۷۰۰ تومان افزایش یافته، قیمت تمامشده خودروهای وارداتی جدید رشد سنگینی خواهد داشت.
واردات خودرو عمدا کم است؟
واردات خودرو به کشور با وجود گذشت بیش از سه سال از آزادسازی رسمی، همچنان قطرهچکانی است، موضوعی که با مسائل مختلف به خصوص کمبود ارز و البته به اعتقاد برخی، مخالفتهای پنهان، ارتباط دارد.
خودروساز اول، چهاردهم شد
ایرانخودرو در سال ۱۴۰۳، از نظر درآمد فروش، جزو شرکتهای برتر در بین ۱۵ شرکت بورسی قرار گرفت، اما در رتبهبندی ارزش بازار، تنها یک پله بالاتر از انتهای جدول ایستاد.
