طبق آنچه در بودجه ۱۴۰۴ آمده، تعرفه واردات خودرو در سال جاری، ۱۰۰ درصد لحاظ شده است. با در نظر گرفتن اینکه نرخ ارز محاسباتی گمرک از ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۶۸ هزار و ۷۰۰ تومان افزایش یافته، قیمت تمامشده خودروهای وارداتی جدید رشد سنگینی خواهد داشت.
واردات خودرو به کشور با وجود گذشت بیش از سه سال از آزادسازی رسمی، همچنان قطرهچکانی است، موضوعی که با مسائل مختلف به خصوص کمبود ارز و البته به اعتقاد برخی، مخالفتهای پنهان، ارتباط دارد.
ایرانخودرو در سال ۱۴۰۳، از نظر درآمد فروش، جزو شرکتهای برتر در بین ۱۵ شرکت بورسی قرار گرفت، اما در رتبهبندی ارزش بازار، تنها یک پله بالاتر از انتهای جدول ایستاد.
خودروسازی کشور در حالی همچنان درگیر قیمتگذاری دستوری است که به گفته فعالان این صنعت، این سیاست علاوه بر زیانده کردن تولید، سبب شده سالانه چند ۱۰۰ همت رانت به جیب دلالان و واسطهگران رود.
خودروسازی در ایران نه تنها صنعتی محبوب نزد شهروندان نیست، گزاف نیست اگر بگوییم مغضوب افکار عمومی نیز هست.
ایرانخودرو در واکنش به آنچه تعلل وزارت صمت در ابلاغ قیمت جدید محصولات این شرکت عنوان کرده، نرخ محصولاتش را به طور میانگین ۲۵ درصد افزایش داد.
تبعات قیمتگذاری دستوری به عنوان تصمیمی که رئیس دولت دهم در بهمن ماه ۱۳۹۱ گرفت، در این حدودا ۱۲ سال همچنان ادامه داشته، به نحوی که نه مصرفکننده، نه تولیدکننده هیچکدام از قیمت خودروهای داخلی رضایت ندارند.
مدیرعامل ایرانخودرو اخیرا اعلام کرده که این شرکت به دلیل زیاندهی، حاضر به عرضه محصولاتش با قیمتهای فعلی نیست و قصد دارد خودروهایش را در بورس کالا عرضه کند.
اکوایران: جمعه سه هفته پیش (۲۶ اردیبهشتماه) در جریان مسابقات اتومبیلرانی کلاس پژو ۲۰۶ در پیست آزادی تهران، یکی از خودروها به حمیدرضا درجاتی عکاس باسابقه ورزشی برخورد کرد و در نتیجه این حادثه، وی جان خود را از دست داد.
کاهش تعرفه واردات خودرو که خبر آن را چندی پیش احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان ایران جزئیات آن را در گفت و گو با اکوایران اعلام کرد، هنوز اجرایی نشده و به نوعی در محاق قرار گرفته است.
