اکوایران: بازار خودرو پس از افزایش قیمت‌های اخیر وارد مرحله‌ای متفاوت شده است. درحالی‌که نرخ دلار در آخرین بررسی از ۲۷۲ هزار و ۵۰۰ تومان به ۲۶۸ هزار تومان رسیده و حدود ۱.۷ درصد کاهش داشته، قیمت خودروها همچنان در محدوده‌های جدید باقی مانده‌اند. نه خبری از عقب‌نشینی گسترده قیمت‌هاست و نه بازار نشانه‌ای از یک موج افزایشی تازه بروز داده است.
مقایسه قیمت‌های ۱۱ و ۱۲ آبان نشان می‌دهد که بازار بیشتر درگیر نوسان‌های محدود و پراکنده است. در میان خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک و تارا V4 توربو هرکدام ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشته‌اند. ساینا S نیز با افت ۲۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان رسیده است. در مقابل، دناپلاس توربو و شاهین G اتوماتیک بدون تغییر قیمت معامله می‌شوند.
در خودروهای مونتاژی نیز وضعیت یکدست نیست. فیدلیتی پرستیژ با افزایش ۲۵۰ میلیون تومانی به ۱۱ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسیده و آریزو ۶ GT نیز ۲۰۰ میلیون تومان گران‌تر شده است. لوکانو L7 افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی را تجربه کرده، اما لاماری ایما ۱۰۰ میلیون تومان و ریسپکت ۲۰ میلیون تومان ارزان‌تر شده‌اند. کی‌ام‌سی J7 نیز بدون تغییر در محدوده ۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان باقی مانده است.
در بازار خودروهای وارداتی هم نوسان‌ها در جهت‌های مختلف حرکت می‌کنند. ب‌ام‌و iX1 M با رشد یک میلیارد تومانی به ۲۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده و هیوندای النترا نیز ۳۵۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. در سوی دیگر، تویوتا لندکروزر VXR با افت دو میلیارد تومانی به ۷۸ میلیارد تومان رسیده و کیا K5 نیز ۴۰۰ میلیون تومان کاهش قیمت را ثبت کرده است. آئودی Q5 بلک، چانگان UNI-T و فولکس‌واگن ID.4 نیز افزایش‌های محدودتری داشته‌اند.
افت دلار، بدون عقب‌نشینی خودرو
مقایسه روند بازار خودرو با نرخ ارز، نکته مهم‌تری را نشان می‌دهد. دلار در مقایسه با نرخ ۲۷۲ هزار و ۵۰۰ تومانی دو روز قبل، به ۲۶۸ هزار تومان رسیده است؛ اما این کاهش هنوز به افت متناسب قیمت خودروها منجر نشده است. حتی در بعضی مدل‌ها، قیمت‌ها برخلاف جهت حرکت ارز افزایش پیدا کرده‌اند.
البته نباید از این موضوع نتیجه گرفت که رابطه دلار و خودرو کاملاً از بین رفته است. بازار خودرو با تأخیر و تحت تأثیر عواملی مانند سطح معاملات، انتظارات فروشندگان، میزان عرضه و شرایط چانه‌زنی حرکت می‌کند. کاهش نرخ ارز نیز لزوماً به معنای کاهش فوری قیمت خودرو نیست؛ به‌خصوص زمانی که فروشندگان هنوز حاضر نشده‌اند قیمت‌های جدید را کنار بگذارند.
از طرف دیگر، تغییرات روزانه قیمت‌ها را نباید الزاماً به‌عنوان تغییر قطعی ارزش خودرو در نظر گرفت. در بازار کم‌معامله، ممکن است یک فروشنده برای جذب مشتری تخفیف بدهد و فروشنده دیگری همچنان روی قیمت بالاتری پافشاری کند. به همین دلیل، قیمت‌های اعلام‌شده بیشتر محدوده معاملاتی بازار را نشان می‌دهند تا یک نرخ قطعی و یکسان برای تمام معاملات.
«از ما زیر قیمت بخر»؛ فرمول فروش در بازار کم‌معامله
آنچه در معاملات بازار خودرو دیده می‌شود، بیشتر از آنکه نشانه تغییر جدی قیمت‌ها باشد، بازتاب چانه‌زنی میان خریدار و فروشنده است. فروشندگان برای نهایی کردن معامله ممکن است حاضر شوند خودرو را یک یا دو درصد پایین‌تر از قیمت اعلامی عرضه کنند؛ اما این تخفیف محدود به معنای عقب‌نشینی از سطح قیمتی جدید نیست.
در واقع، پیام بازار به خریدار این است: خودرو را زیر قیمت اعلامی از ما بخر، اما انتظار نداشته باش با تخفیفی بزرگ روبه‌رو شوی. فروشنده حاضر است برای انجام معامله کوتاه بیاید، ولی نه آن‌قدر که محدوده قیمتی تازه را زیر سؤال ببرد.
این تفاوت مهمی است. ممکن است خریدار در یک معامله مشخص، خودرویی را چند ده میلیون تومان ارزان‌تر از قیمت‌های درج‌شده در جدول خریداری کند؛ اما نمی‌توان از چنین معامله‌ای نتیجه گرفت که قیمت عمومی آن مدل کاهش پیدا کرده است. در مقابل، ممکن است فروشنده‌ای همچنان بالاتر از نرخ‌های جدول قیمت‌گذاری کند و برای پیشنهاد خود مشتری هم پیدا نکند.
بنابراین، قیمت‌های جدول را باید محدوده‌ای از نرخ‌های مشاهده‌شده در بازار دانست، نه قیمت قطعی و تضمین‌شده معامله. اختلاف‌های جزئی روزانه نیز در شرایط فعلی بیشتر از آنکه نشان‌دهنده تغییر روند باشند، حاصل همین چانه‌زنی‌ها هستند.
بازار خودرو فعلاً در نقطه‌ای ایستاده که قیمت‌های جدید در آن تثبیت شده‌اند، اما مشتری برای خرید همچنان دست به جیب نمی‌شود. کاهش دلار نیز هنوز نتوانسته فروشندگان را به عقب‌نشینی جدی وادار کند. در چنین شرایطی، عبارت «از ما زیر قیمت بخر» شاید دقیق‌ترین توصیف از وضعیت فعلی بازار باشد: فروشنده برای معامله تخفیف می‌دهد، اما حاضر نیست قیمت جدید را زیر پا بگذارد.
