درحالی‌که قیمت دلار در بازار آزاد با کاهش نزدیک به چهاردرصدی همراه شده، بازار خودرو همچنان از این روند پیروی نمی‌کند. بررسی قیمت‌ها نشان می‌دهد تعدادی از خودروهای داخلی و مونتاژی در آخرین تغییرات قیمتی افزایش داشته‌اند و برخی دیگر نیز بدون تغییر معامله می‌شوند؛ وضعیتی که از تداوم فاصله میان نوسانات ارز و رفتار قیمتی بازار خودرو حکایت دارد.
امیرپرویز فرزان، مدیر اتوپلازای تهران، در گفت‌وگو با اکوایران به تشریح اهداف شکل‌گیری این مجموعه و برنامه‌های آن برای تجمیع فعالیت‌های مختلف صنعت خودرو پرداخت. اتوپلازای تهران با مساحتی بالغ بر ۱۶۴ هزار مترمربع و پیش‌بینی ۹۰ شوروم تخصصی خودروهای نو، با هدف ایجاد بستری متمرکز برای عرضه خودرو و ارائه خدمات مرتبط با آن طراحی شده است.
تجمیع شوروم‌های خودرویی، خدمات تخصصی و امکانات مرتبط با خرید و نگهداری خودرو در یک مجموعه، الگویی شناخته‌شده در بازارهای جهانی است؛ الگویی که در بازار خودروی ایران، هنوز فاصله زیادی با تحقق کامل آن وجود دارد. در چنین شرایطی، اتوپلازای تهران با مساحتی بالغ بر ۱۶۴ هزار مترمربع و پیش‌بینی ۹۰ شوروم تخصصی، می‌تواند گامی تازه در مسیر تغییر تجربه خریدوفروش خودرو در ایران باشد.
در حالی که دلار در ۱۸ مهر افزایش محدودی را تجربه کرد، بازار خودرو مسیر متفاوتی در پیش گرفت و برخی مدل‌هایی که طی هفته‌های اخیر رشد شدیدی داشتند، وارد فاز اصلاح قیمت شدند. به نظر می‌رسد رکود بازار بار دیگر انتظارات تورمی را به حاشیه رانده است.
این روزها ویدئوهای اعتراض خریداران مقابل شرکت‌های واردکننده خودرو بیشتر از گذشته دیده می‌شود. بخشی از تأخیرها به جنگ، محدودیت‌های تجاری و اختلال در مسیر واردات نسبت داده می‌شود؛ اما مسئله فقط این نیست. مفاد برخی قراردادها می‌تواند شرایط را برای خریدار سخت‌تر کند؛ به‌طوری که اگر خودرو تحویل نشود، شرکت با پرداخت اصل پول و جریمه‌ای محدود، عملاً امکان انصراف را برای مشتری با کمترین ضرر برای خود را ایجاد می‌کند.
جگوار سال‌ها تلاش کرد با مدل‌های جذاب به روزهای اوج برگردد، اما شکست خورد. حالا این برند با Type ۰۱، یک سدان ساختارشکن برقی ۱۰۱۵ اسب‌بخاری، تصمیم گرفته گذشته را کنار بگذارد و هویتی کاملاً تازه بسازد.
بازار خودرو امروز همزمان دو تصویر متفاوت داشت؛ از یک‌سو با افت دلار، بخشی از خودروهای داخلی واقعاً عقب نشستند و از سوی دیگر حذف قیمت و دستکاری نمودارها، کشف قیمت واقعی را دشوارتر کرد. بازاری که زمانی با قطعی اینترنت از شفافیت افتاد، حالا با حذف و تغییر قیمت‌ها دوباره در حال تجربه همان وضعیت است.
قیمت یک نمونه ثابت چهارلیتری روغن موتور از ۴۶۲ هزار تومان در مهر ۱۴۰۲ به ۳ میلیون تومان در مهر ۱۴۰۵ رسیده است؛ اما نکته مهم‌تر در دل این جهش پنهان شده: این روغن در دو سال نخست ۸۷ درصد گران شد، ولی فقط در هفت ماه امسال رشد قیمت آن از ۱۲۰ درصد عبور کرد.
تولید خودرو در نیمه نخست امسال بیش از ۳۰ درصد کاهش یافته و رتبه و سهم خودروسازان بزرگ نیز تغییر کرده است. این افت تولید در کنار مشکلات نقدینگی، تأمین قطعات و محدودیت‌های تولید، فاصله میان ظرفیت تولید و تعهدات خودروسازان را بیشتر کرده است.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
