بازار امروز به شدت خبری بود و قیمت طلا، دلار و سکه نزولی دنبال شدند؛ قیمت دلار که در معاملات پشت خطی شب گذشته با اخبار تنش به سمت ۱۷۵ هزار تومان حرکت کرده بود امروز با کاهش به ۱۷۰ هزار تومان رسید. قیمت طلا و سکه امروز کاهش بیشتری نسبت به دلار داشتند چرا که متغیر دوم آن یعنی انس طلای جهانی امروز منفی شروع به کار کرد.
خودروهای برقی قرار بود نماد آینده صنعت حملونقل باشند؛ خودروهایی پاکتر، کممصرفتر و سازگارتر با اهداف زیستمحیطی. اما در کنار رشد سریع تولید و فروش این خودروها، یک چالش مهم در حال شکلگیری است؛ افت شدید ارزش خودروهای برقی در بازار دستدوم. موضوعی که اکنون به یکی از نگرانیهای اصلی شرکتهای لیزینگ، مدیریت ناوگان و فعالان صنعت خودرو در اروپا تبدیل شده است.
قیمت دلار طی ده روز گذشته ۱۰ هزار تومان افزایش داشت و تحلیلهای بیجان بودن بازار ارز در هفته تعطیل را خط زد. قیمت دلار امروز بین ۱۶۶ هزار و ۱۶۷ هزار تومان نوسان داد، قیمت سکه تا ۱۶۶ میلیون بالا آمد و مثقال طلای آبشده سعی در تثبیت قیمت در کانال ۷۱ میلیون را داشت.
افزایش قیمت جدید ایرانخودرو خیلیها را عصبانی کرده، اما شاید قبل از هر قضاوتی باید به یک عدد نگاه کرد؛ بیش از یک میلیون و ۷۰۰ هزار نفر در آخرین طرح فروش این شرکت ثبتنام کردهاند، در حالی که تعداد خودروهای عرضهشده تنها کسری از این رقم بوده است. بازاری که در آن برای هر خودرو دهها نفر رقابت میکنند، طبیعتاً با کمبود عرضه و فشار تقاضا مواجه خواهد شد.
مذاکرات سوئیس از روز گذشته جالب توجه فعالان بازار بود و امروز از این نشست اخبار مثبتی به بازار مخابره شد اما بازار داخل اعم از دلار، طلا، سکه و سهام به این اخبار بیتوجه بودند؛ قیمت دلار در ۱۵۹ هزار تومان نوسان داد، قیمت سکه بین ۱۶۲ میلیون و ۱۶۳ میلیون پاسکاری شد و مثقال طلای آبشده امروز کف ۶۹ میلیون را حفظ کرد.
بازار طلا و ارز در هفته گذشته با امضای تفاهمنامه بین ایران و آمریکا، ریزشی شدند و کفهای قیمتی به ثبت رساندند؛ قیمت دلار تا حوالی ۱۵۴ هزار تومان پایین رفت، قیمت سکه به ۱۵۵ میلیون رسید و هر مثقال طلای آبشده در حوالی ۶۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان معامله شد.
صنعت خودروی جهان در حال ورود به مرحلهای جدید از رقابت است؛ مرحلهای که در آن سیاست صنعتی، امنیت زنجیره تأمین و رقابتپذیری اقتصادی بیش از هر زمان دیگری به یکدیگر گره خوردهاند.
ثبت اولین انقباض درآمدی در تاریخ تسلا و سقوط ۴۶ درصدی سود خالص، صرفاً یک گزارش مالی نیست؛ نشانهای از یک نقطه عطف در مسیر شرکتی است که سالها با روایت «رشد بیوقفه» تعریف میشد. اما آنچه این دوره را متفاوت میکند، نه فقط افت اعداد، بلکه تغییر جهت استراتژیک در سطحی عمیقتر است.
جام جهانی ۲۰۲۶ قرار است بزرگترین دوره تاریخ این رقابتها باشد؛ تورنمنتی که برای نخستین بار با حضور ۴۸ تیم برگزار میشود و میزبان آن سه کشور آمریکا، کانادا و مکزیک هستند. اما در کنار رکوردشکنیهای ورزشی، این دوره از جام جهانی با یک رکورد اقتصادی نیز همراه شده است: افزایش بیسابقه قیمت بلیتها.
تحولات اخیر در زنجیره تولید خودروسازان بزرگ جهان، از مرسدسبنز و فورد گرفته تا گروه فولکسواگن، نشان میدهد صنعت خودرو وارد مرحلهای از بازنگری عمیق در استراتژیهای سرمایهگذاری و مسیرهای فناورانه خود شده است. تصمیم این شرکتها برای تعدیل یا حتی تعویق بخشی از برنامههای برقیسازی کامل تا افق ۲۰۳۰، بیش از آنکه یک تغییر تاکتیکی باشد، نشانهای از اصلاح یک تصور خطی و سادهانگارانه درباره آینده بازار خودرو است.
