تولید خودرو از ابتدای دهه 90 تاکنون با نوسان همراه بوده است. خودروسازان در دورانی که سایه تحریمها روی سر آنها سنگینی نمیکرد و میتوانستند با برندهای جهانی همکاری کنند، قلههای تیراژ تولید را فتح کردند اما زمانی که ابرهای تیره تحریم افق پیش روی…
وزیر صمت در حالی برای بار دوم طعم استیضاح را می چشد که وضعیت تولید و عرضه خودرو یکی از محورهای اصلی سوالات نمایندگان از رضا فاطمی امین است.
شورای رقابت بر حسب وظایف قانونی خود باید در بازارهایی که انحصاری تشخیص داده شده، ورود و نسبت به قیمتگذاری در این بازارها به گونهای عمل کند که منافع مصرفکنندگان از بین نرود؛ اما با وجود جایگاه مهم شورای رقابت، روند رایگیری در آن چندان شفاف نیست.
بررسی روند رای گیری در شورای رقابت نشان می دهد اعضای شورای رقابت در این مسیر با چالش هایی روبرو هستند. فرشاد فاطمی عضو پیشین شورای رقابت به این چالش ها اشاره کرده و آنها را توضیح می دهد.
مسیر انتخاب رییس کل بانک مرکزی در قانون مشخص شده است. اما به نظر می رسد این مسیر چندان با وظایفی که سکاندار ارشد سیستم پولی و بانکی کشور همخوانی ندارد.
در این قسمت از بررسی مجله اکونومیست، در بخش بازارها و مالی، با فرهاد نیلی به مقاله مقایسه حاشیه سود بالای صاحبان visa card و master card در کارمزدهای «سیستمهای پرداخت براساس وجه نقد یا براساس بدهی» پرداخته شد.
فارکست، پادکستی است که سراغ اکونومیست میرود و مطالب هر شماره آن را با همراهی سه متخصص در زمینههای مالی و اقتصادی، کسب و کار و نهایتا فناوری ارائه میدهد.
بازار خودروی کشور تنها بازاری است که مسیر قیمت گذاری را برای شکستن انحصار در پیش گرفته.
بسیاری از کارشناسان معتقدند قیمت خودرو در مبدا باید با مکانیزم عرضه و تقاضا تعیین شود.
بیش از ۹۰ درصد بازار خودروی کشور در اختیار دو خودروساز بزرگ کشور است همین مساله سبب شده تا شورای رقابت به عنوان نهاد ضد انحصار با حضور در پروسه قیمت گذاری خودرو به نوعی با این انحصار مقابله کند.
