قانونگذار همیشه حکیم نیست
حاکمیت قانون اگر هدف یک حاکمیت نباشد، حداقل یکی از شعارهای اصلی هر حکومتی است.
فرشاد فاطمی
ما در پیچ تاریخی اقتصاد دیجیتال قرار داریم
اقتصاد ایران یک دهه را بدون رشد اقتصادی سپری کرده و در این دهه فرصتهای زیادی را از دست داده است. فرشاد فاطمی عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف میگوید: دهه 90 دهه از دسترفته اقتصاد ایران است؛ چرا که اقتصاد کشور در این دهه رشدی نکرد و فرصتها را از…
در انتظار اولین تکشاخ ایرانی
صنعت دیجیتال با یونیکورنها (Unicornis) شناخته میشود. یونیکورن، استارتاپ یا کسب و کاری است که بر مبنای فناوریهای جدید شکل گرفته و ارزش آن به یک میلیارد دلار رسیده است. وقتی قرار باشد بگویند یک کشور چقدر در صنعت دیجیتال پیشرفت کرده، این موضوع در…
جامعه دوزیست شد، حکمران تکزیست ماند
مجید نیلی احمدآبادی عضو هیات علمی دانشگاه تهران معتقد است که انسان اکنون در زیستی دوگانه زندگی میکند. او که در همایش «فرصتهای ایران در عصر دیجیتال» سخن میگفت با اشاره به اینکه تا پیش از ورود گوشیهای تلفن هوشمند، زیستگاه ما خیلی تغییر نکرده بود،…
کسبوکار سنتی دیر بجنبد، میمیرد
سید فرشاد فاطمی - اقتصاددان - در یک میزگرد با حضور هادی سپانلو - معاون مدیرعامل در امور برنامهریزی و تحول بانک ملت - به موضوع تحول دیجیتال در کسبوکار بنگاهها پرداختند.
منافع دیجیتالی شدن برای مردم و حاکمیت
در عصر موسوم به عصر دیجیتال که تغییر دورهای سریع از اقتصاد مبتنی بر تولید انبوه کالا به اقتصاد مبتنی بر فناوری های پیشرفته و دیجیتال رقم خورده است، ایران در کدام نقطه ایستاده است؟ فرصت های پیش روی ایران در عصر دیجیتال چگونه می تواند زندگی بهتر،…
نابودی بنگاه، عاقبت مقاومت در برابر دیجیتالی شدن
سید فرشاد فاطمی، اقتصاددان در یک میزگرد با حضور هادی سپانلو، معاون مدیرعامل در امور برنامه ریزی و تحول بانک ملت به موضوع اهمیت تحول دیجیتال در زندگی مردم، کسبوکار بنگاهها و حکمرانی دولت پرداختند.
کلید مصالحه آبی ایران و افغانستان
معاهده هیرمند بین تهران و کابل در زمان حکومت پهلوی 850 میلیون مترمکعب حقآبه برای ایران در شرایط عادی از هیرمند در نظر گرفته است. در خیلی از سالها این حقآبه از طرف افغانستان تامین نشده است. حالا سوال این است که این حقآبه را با چه ابزاری میتوان…
تلاش بیهوده برای خودروسازی بومی
صنعت خودرو مانند بسیاری از صنایع نیازمند مراودات با فضای بینالمللی است. این روزها دیگر خودروسازی را در دنیا مشاهده نمیکنیم که به تنهایی تمام نیازهای خود در در زنجیره تامین، تهیه کند. در واقع شرکتهای خودروساز از مسیر ارتباط با زنجیره جهانی تامین،…
ایرانخودرو و سایپا باید جهانی شوند
صنعت خودرو در فضای بینالملل طی دهههای گذشته این قابلیت را داشت تا برندهای جهانی به صورت مستقل برنامههای تولیدی خود را پیش ببرند، اما با پیچیده شدن فرآیندهای تولیدی و رشد تکنولوژی شاهدیم که شرکتهای خودروساز دیگر به تنهایی نمیتوانند از پس…
