• ‍

آخرین اخبار فرشاد فاطمی

۰۱:۰۱
حاکمیت قانون اگر هدف یک حاکمیت نباشد، حداقل یکی از شعارهای اصلی هر حکومتی است.
۰۹:۵۰
اقتصاد ایران یک دهه را بدون رشد اقتصادی سپری کرده و در این دهه فرصت‌های زیادی را از دست داده است. فرشاد فاطمی عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف می‌گوید: دهه 90 دهه از دست‌رفته اقتصاد ایران است؛ چرا که اقتصاد کشور در این دهه رشدی نکرد و فرصت‌ها را از دست داد.
۴۳:۰۶
صنعت دیجیتال با یونیکورن‌ها (Unicornis) شناخته می‌شود. یونیکورن، استارتاپ یا کسب و کاری است که بر مبنای فناوری‌های جدید شکل گرفته و ارزش آن به یک میلیارد دلار رسیده است. وقتی قرار باشد بگویند یک کشور چقدر در صنعت دیجیتال پیشرفت کرده، این موضوع در نظر گرفته می‌شود که چند یونیکورن دارد.
۰۱:۵۰:۴۱
مجید نیلی احمدآبادی عضو هیات علمی دانشگاه تهران معتقد است که انسان اکنون در زیستی دوگانه زندگی می‌کند. او که در همایش «فرصت‌های ایران در عصر دیجیتال» سخن می‌گفت با اشاره به اینکه تا پیش از ورود گوشی‌های تلفن هوشمند، زیستگاه ما خیلی تغییر نکرده بود، توضیح داد: پس از آنکه گوشی‌های هوشمند در اختیار ما قرار گرفت، زندگی ما در یک فضای دیجیتال آغاز شد، زندگی به موازات و مکمل فضای فیزیکی.
۰۱:۲۷
سید فرشاد فاطمی - اقتصاددان - در یک میزگرد با حضور هادی سپانلو - معاون مدیرعامل در امور برنامه‌ریزی و تحول بانک ملت - به موضوع تحول دیجیتال در کسب‌وکار بنگاه‌ها پرداختند.
۱۴:۴۰
در عصر موسوم به عصر دیجیتال که تغییر دوره‌ای سریع از اقتصاد مبتنی بر تولید انبوه کالا به اقتصاد مبتنی بر فناوری های پیشرفته و دیجیتال رقم خورده است، ایران در کدام نقطه ایستاده است؟ فرصت های پیش روی ایران در عصر دیجیتال چگونه می تواند زندگی بهتر، کسب و کار بهتر و حکمرانی بهتر را به ارمغان آورد؟
۱۵:۲۹
سید فرشاد فاطمی، اقتصاددان در یک میزگرد با حضور هادی سپانلو، معاون مدیرعامل در امور برنامه ریزی و تحول بانک ملت به موضوع اهمیت تحول دیجیتال در زندگی مردم، کسب‌وکار بنگاه‌ها و حکمرانی دولت پرداختند.
۰۱:۲۰
معاهده هیرمند بین تهران و کابل در زمان حکومت پهلوی 850 میلیون مترمکعب حق‌آبه برای ایران در شرایط عادی از هیرمند در نظر گرفته است. در خیلی از سال‌ها این حق‌آبه از طرف افغانستان تامین نشده است. حالا سوال این است که این حق‌آبه را با چه ابزاری می‌توان تامین کرد؟
۰۰:۲۲
صنعت خودرو مانند بسیاری از صنایع نیازمند مراودات با فضای بین‌المللی است. این روزها دیگر خودروسازی را در دنیا مشاهده نمی‌کنیم که به تنهایی تمام نیازهای خود در در زنجیره تامین، تهیه کند. در واقع شرکت‌های خودروساز از مسیر ارتباط با زنجیره جهانی تامین، نیازهای مختلف خود به قطعات را در خطوط تولید خود برآورده می‌کنند
۰۱:۱۱
صنعت خودرو در فضای بین‌الملل طی دهه‌های گذشته این قابلیت را داشت تا برندهای جهانی به صورت مستقل برنامه‌های تولیدی خود را پیش ببرند، اما با پیچیده شدن فرآیندهای تولیدی و رشد تکنولوژی شاهدیم که شرکت‌های خودروساز دیگر به تنهایی نمی‌توانند از پس هزینه‌های تحقیق و توسعه برآیند.
۱ ۲ ۳

پربازدیدترین اخبار اکو ایران