تصمیم بزرگ اروپا علیه چین: جنگ جهانی تجاری وارد مرحله جدیدی شد

خودروهای الکتریکی چینی به مقصد اروپا در بندر تایکانگ چین

به گزارش اکوایران، اتحادیه اروپا از ماه آینده میلادی تعرفه‌های اضافی تا 38/1 درصد بر خودروهای الکتریکی که از چین عرضه می‌شوند، اعمال خواهد کرد؛ اتفاقی که منجر به تشدید یک جنگ تجاری جهانی می‌شود و هزینه‌ فروش خودروها در قاره سبز برای شرکت‌های خودروساز را با افزایش همراه می‌کند، از بی‌وای‌دی چین گرفته تا شرکت‌ آمریکایی تسلا.

به نوشته بلومبرگ، این بلوک سیاسی به‌طور رسمی به خودروسازانی شامل بی‌وای‌دی، گروه هلدینگ جیلی و سایک موتور اعلام کرده تعرفه‌ها از حدود 4 جولای (14 تیر) اعمال خواهد شد. افزایش عوارض بر خودروهای چینی به دنبال تحقیقات اتحادیه اروپا درباره یارانه‌هایی که دولت چین به شرکت‌های خودروسازی این کشور اختصاص می‌دهد، انجام شد. شرکت‌های تولیدکننده خودروهای برقی در چین بیش از هر زمان دیگری به بازار اروپا هجوم آورده‌اند، آن هم در بحبوحه جنگ قیمتی داخلی در چین و سال‌ها تلاش برای تبدیل شدن به یک پیشتاز در این صنعت.

طبق اعلام کمیسیون اروپا، تعرفه‌ای که بر واردات خودروهای برقی بی‌وای‌دی اعمال می‌شود معادل‌ 17/4 درصد و این میزان برای شرکت جیلی معادل 20 درصد و برای محصولات سایک، 38/1 درصد خواهد بود. دیگر تولیدکنندگان خودروهای برقی چین نیز که نامی از آن‌ها توسط کمیسیون اروپا برده نشده، شامل تعرفه‌ 21 درصدی می‌شوند. همچنین آن دسته از خودروسازان چینی که در تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری نکردند، شامل عوارض 38/1 درصدی شده‌اند.

چین این سیگنال را مخابره کرده که آماده است اقدام تلافی‌جویانه انجام دهد، از جمله در بخش‌های کشاورزی، هوایی و خودروهای دارای موتور بزرگ.

افزایش صادرات خودروهای برقی چین به اروپا

در حالیکه اتحادیه اروپا خودروسازان چینی را هدف گرفته، عوارض واردات بالاتر - که اکنون در سطح 10 درصد است - بخشی از خودروسازان غربی را نیز شامل خواهد شد که در رأس آن‌ها شرکت تسلا قرار دارد. این شرکت‌ آمریکایی خودروی مدل 3 خود را از شانگهای چین به اروپا صادر می‌کند. شرکت‌هایی نظیر بی‌ام‌و آلمان و رنو فرانسه هم شامل این عوارض خواهند شد. سطح فعلی عوارض واردات خودروهای سواری از اروپا به چین 15 درصد است.

اقدام اتحادیه اروپا علیه چین در حالی انجام شده که این اتحادیه به دنبال حفاظت از صنعت خودروسازی منطقه یورو و شغل‌های مرتبط با این صنعت است.

از سوی دیگر، اولاف شولتس، صدراعظم آلمان، نسبت به محدود کردن تجارت خودرو با چین هشدار داده و گفته است: «ما بازارهای خود را به روی شرکت‌های خارجی نمی‌بندیم چراکه نمی‌خواهیم این اتفاق برای شرکت‌های ما نیز رخ دهد.»

خودروسازان خارجی شامل فولکس واگن و بی‌ام‌و بیش از همه در یک جنگ تجاری با آسیب همراه می‌شوند زیرا این دو شرکت مطرح در سال 2022، در مجموع 4/6 میلیون خودرو را در چین به فروش رساندند.

شرکت‌های غربی به‌طور گسترده این تعرفه‌ها را رد کرده‌اند و مدیرعامل شرکت مرسدس بنز خواهان بازارهای آزاد شده است. این سازنده خودروهای لوکس که 36 درصد از عرضه خود را در چین به فروش می‌رساند، به شکل قابل توجهی در برابر هرگونه اقدام تلافی‌جویانه چین متضرر خواهد شد. چین همچنین بزرگ‌ترین بازار شرکت‌های فولکس واگن و بی‌ام‌و محسوب می‌شود.

اتحادیه اروپا تحقیقات تجاری خود علیه پکن را به دلیل آنچه که یارانه‌های غیرمنصفانه دولت چین برای خودروسازان این کشور خوانده، آغاز کرده است؛ اقدامی که باعث شده قیمت نهایی خودروهای برقی چین بسیار ارزان‌تر از شرکت‌های غربی باشد.

اقدام اتحادیه اروپا در برابر چین به دنبال اقدام مشابه آمریکا انجام شده است. واشنگتن در ماه گذشته میلادی بر واردات خودروهای برقی چین تعرفه‌ 100 درصدی اعمال کرد.

سهم شرکت‌های چینی از بازار خودروهای برقی اروپا

این تصمیم اتحادیه اروپا در حالی رقم خورده که چشم‌انداز فروش خودروهای برقی در حال کم‌فروغ شدن است. بلومبرگ‌ان‌ای‌اف در گزارش جدید خود پیش‌بینی فروش باتری‌های الکتریکی تا سال 2026 را به میزان 6/7 میلیون دستگاه کاهش داده است. بلومبرگ‌ان‌ای‌اف همچنین اعلام کرده سلطه چین بر بازار خودروهای الکتریکی، باتری و زنجیره تأمین جهانی برای مواد خام و قطعات این خودروها، همچنان ادامه خواهد داشت؛ اتفاقی که باعث شده واشنگتن و بروکسل با وضع تعرفه به آن پاسخ دهند.

چین از بروکسل خواسته از اعمال این تعرفه‌ها خودداری کند و در عین حال تهدید کرده که آماده است بر واردات خودروهای دارای موتور بزرگ تا 25 درصد عوارض اعمال کند؛ اقدامی که در صورت وقوع می‌تواند خودروسازان غربی شامل پورشه، مرسدس بنز و بی‌ام‌و را تحت تأثیر قرار دهد.